L’inverno è alle porte e per molti significa bloccare l’assicurazione della moto, o comunque limitarne l’utilizzo. In entrambe i casi la moto rimarrà ferma per molto tempo e sarà necessario fare attenzione ad alcuni accorgimenti. Uno di questi riguarda la batteria (Li trovate tutti cliccando qui). Scegliere un mantenitore di carica o un caricabatterie è fondamentale. In questo articolo vi parlerò del miglior caricabatterie da moto sotto i 100€, ovvero il BC Battery Duetto 1500, utile per diversi tipi di batterie da 12V, da quelle tradizionali al piombo-acido, a quelle al gel o al Litio LiFePO4 (sotto l’elenco delle tipologie supportate).

Vediamo ora nel dettaglio le sue caratteristiche ed il contenuto della confezione.

Bc Battery Duetto 1500, contenuto della confezione

• Caricabatterie Bc Battery Duetto 1500
• Cavi con occhielli e fusibile di protezione
• Cavi con morsetti

Perchè è il miglior caricabatterie da moto sotto i 100€

Il Bc Battery Duetto 1500 è a mio avviso il miglior caricabatterie da moto 12V principalmente per due motivi. Il primo è la semplicità d’uso ed il secondo è la capacità di svolgere in autonomia 8 diverse fasi di ricarica, recuperando batterie fino ad 1,25V , il valore più basso presente sul mercato.

BC Battery Duetto 1500, come installarlo sulla moto

Partiamo dalla facilità d’uso e dall’installazione del caricabatterie.
Grazie ai cavi contenuti all’interno della scatola potete scegliere se utilizzare i morsetti per un fissaggio rapido, ma momentaneo, oppure usare il cavo con gli occhielli per un collegamento rapido e prolungato.

In quest’ultima soluzione vi basterà infatti fissare gli occhielli ai poli della batteria, seguendo la giusta polarità, e posizionare il cavo in una zona nascosta ma facilmente accessibile, come il sotto sella del passeggero.
In questo modo, potrete collegare facilmente il caricabatterie Bc Battery Duetto in ogni momento, anche per periodi prolungati attraverso la presa dedicata.

Bc Battery Duetto 1500, come funziona

Vi state ancora chiedendo perchè dovrebbe essere il miglior caricabatterie da moto?
Se l’installazione vi è sembrata semplice, rimarrete stupiti dalla sua facilità di utilizzo.
Il Bc Battery Duetto 1500 è dotato di 2 diversi programmi di ricarica e di un algoritmo che sceglierà in maniera automatica la fase più adatta alla vostra batteria, in base al suo stato.
L’unica cosa a cui porre attenzione sarà verificare che il tipo di batteria impostato sul Bc Battery Duetto sia uguale a quello presente nella vostra moto.

La prima cosa da fare sarà collegare il caricabatterie alla presa di corrente e controllare quale spia si accende fra quella “Lead-Acid” e “LiFePO4”. ( Vedremo tra poco i vari tipi di batterie supportate )
Se la spia accesa è quella relativa alla batteria da ricaricare, non dovrete far altro che collegare la spina del caricabatterie a quella dei cavi di ricarica (morsetti o occhielli) ed il gioco è fatto.

A questo punto l’algoritmo scansionerà la batteria e sceglierà il programma di ricarica più adatto fra quelli disponibili.

Tipi di batterie supportate e fasi di ricarica

Ancora non siete convinti che sia il miglior caricabatterie da moto? Vediamo i tipi di batterie supportate e le fasi automatizzate, e cambierete idea.
Come accennato poco fa, i programmi disponibili sono due e vanno selezionati in base al tipo di batteria da ricaricare.

Il primo programma è quello contrassegnato dalla scritta “Lead-Acid” e permette di ricaricare diversi tipi di batterie 12V. Fra questi troviamo le piombo-acido, tradizionali/liquido, AGM, Gel, MF, VRLA, ecc..)
Il secondo, contrassegnato dalla scritta “LiFePO4” è dedicato alle batterie al Litio, poiché cambieranno le fasi di ricarica. Sono supportate batterie da 1,2Ah fino a 100Ah.

Concludiamo questa recensione con le fasi di ricarica previste, che ricordo verranno selezionate in modo automatico dal Bc Battery Duetto 1500 in base allo stato della batteria.
Per il programma “Lead-Acid” sono previste 8 fasi di ricarica:

1. Inizializzazione
2. Recupero (per batterie da 1,25V)
3. Carica leggera
4. Carica principale
5. Desolfatazione
6. Analisi
7. Mantenimento
8. Equalizzazione

Per le batterie al Litio LiFePO4 invece, le fasi sono 7. Saranno disponibili tutte le fasi appena descritte, tranne la desolfatazione.
Per questo tipo di batterie, però, c’è un importante sistema di sicurezza.
Un sensore di temperatura farà intervenire la “Polar Mode” nel caso in cui la temperatura fosse inferiore a 5°

Oltre alla “Polar Mode”, il Bc Battery Duetto 1500 è dotato di altri sistemi di sicurezza che prevengono il sovraccarico, l’inversione di polarità, i cortocircuiti, ed un sistema spark proof antiscintille.

Facile, completo ed economico. Il BC Battery Duetto si merita senza dubbio il titolo di miglior caricabatterie da moto sotto i 100€.
Voi che ne pensate? Fatemelo sapere su Instagram sotto al post relativo alla recensione e se siete alla ricerca di consigli, date un occhiata alle guide ed alle presenti nelle apposite sezioni del sito.

Iscrivetevi al canale privato se non volete perdere le novità ed i nuovi articoli che verranno pubblicati!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo BC Battery Duetto, il Miglior caricabatterie moto sotto i 100€ proviene da AssettoMoto.

Cos’è e a cosa serve questa valvola?

La valvola sullo scarico è una sorta di valvola a farfalla che solitamente si trova sui collettori o nella parte finale dello scarico, poco prima del terminale. In alcuni modelli può essere presente in entrambe questi punti.

Questa valvola è comandata da un motorino con due cavi, uno che ha il compito di aprirla e l’altro di chiuderla.

Generalmente questa valvola è chiusa quando il motore si trova al minimo o comunque ai bassi regimi, e si apre quando questi ultimi aumentano.
Il suo compito è quello di regolare il flusso dei gas di scarico in uscita e ridurre il suono per rientrare nei limiti consentiti in fase di omologazione.

Quindi, a valvola aperta il suono aumenta e i gas sono liberi di uscire, mentre a valvola chiusa il suono si riduce ed aumenta la resistenza che i gas di scarico subiscono durante l’uscita.

Rimuovere la valvola sullo scarico, pro e contro

Una delle domande più frequenti è proprio questa, conviene rimuovere la valvola sullo scarico della propria moto? quali sono i pro e i contro?
Vediamola sotto l’aspetto tecnico.
Rimuovendo la valvola sullo scarico, come abbiamo detto poco fa, il sound aumenta e i gas sono più liberi di uscire.

Proprio quest’ultimo aspetto è quello su cui ci dobbiamo soffermare. I gas di scarico, infatti, essendo più liberi avranno due effetti sul comportamento della moto.
Con la valvola sempre aperta o addirittura rimossa completamente, agli alti regimi i gas più liberi aiuteranno e miglioreranno l’erogazione del motore, d’altra parte ai bassi la moto risulterà più “fiacca” e meno pronta nel riprendere i giri.

In una configurazione di serie, invece, la valvola si apre e si chiude per regolare l’erogazione in modo da sfruttare al meglio l’uscita dei gas ed offrire le migliori prestazioni sia ai bassi che agli alti regimi.

Arriviamo al dunque, ha senso rimuovere la valvola sullo scarico della moto?

Quando ha senso rimuoverla o tenerla aperta?

In una moto da pista direi di si, per due motivi in particolare: Il primo è che la maggior parte del tempo verranno sfruttati i regimi medio-alti del motore. Il secondo, invece, è che in una moto da pista verrà rimappata anche la centralina andando a colmare la penalizzazione ai bassi che abbiamo affrontato poco fa.

Sulle moto di serie aprire o rimuovere la valvola sullo scarico non ha molti vantaggi se non quello di migliorare il sound della moto. 
In una moto di grossa cilindrata la differenza di erogazione, in un contesto stradale, può essere superflua e magari non ve ne accorgerete nemmeno.

In un 600 o comunque una media cilindrata, la risposta ai bassi regimi peggiorerà e ne risentirà soprattutto l’erogazione e la ripresa ad esempio all’uscita di un tornante o una curva lenta, costringendovi a stare sempre nella zona alta del contagiri per ritrovare quella prontezza.

Detto questo, fate la vostra scelta in base a ciò che volete ottenere.
Avete un 1000, volete migliorare il sound e non vi interessa perdere un briciolo di prontezza ai bassi? Apritela e godetevi la nuova musica.
Avete un 600, non volete stare sempre col gas spalancato e una perdita ai bassi rovinerebbe il vostro piacere di guida? Tenete la valvola chiusa o al massimo valutate la rimappatura della centralina per rimediare a questa perdita.

Esclusore valvola scarico, a cosa serve?

Se non volete rimuovere completamente la valvola sullo scarico, l’alternativa più semplice è tenerla sempre aperta.
Su alcune moto, sia la rimozione che l’apertura della valvola (scollegando i cavi) può portare alla comparsa di un errore sulla strumentazione ed è qui che entra in gioco l’esclusore.

Il compito dell’esclusore della valvola di scarico è quello di inviare alla centralina un falso segnale, facendo credere che la valvola funzioni correttamente quando invece è rimossa o anche solo scollegata.

Come installare l’esclusore della valvola di scarico

Se volete installare l’esclusore della valvola di scarico dovete innanzitutto capire dove si trova la valvola.
Dopodichè, seguendo i cavi di apertura/chiusura, troverete il punto in cui è posizionato il motorino che li aziona.

Una volta trovato, cercate il connettore che lo alimenta, che arriva direttamente dalla centralina.

Scollegatelo, e attaccateci l’esclusore.

Fissate l’esclusore in una posizione sicura ed in modo stabile per evitare che si muova o penzoli da qualche parte.

In questo modo, anche con la valvola aperta o completamente rimossa non avrete nessun avviso di errore e la centralina penserà che tutto funzioni a dovere.

Su alcune moto possono essere necessari un paio di giri per togliere l’errore sulla strumentazione, in altri modelli invece, può essere necerrasio un intervento software direttamente sulla centralina. 

Eravate a conoscenza di questa valvola? L’avete già rimossa o aperta? Fatemelo sapere lasciando un commento qui sotto o taggando la pagina instagram in una storia!
Seguite il profilo Instagram ed iscrivetevi al canale privato per non perdere i nuovi articoli e le news sul mondo delle moto!

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Esclusore valvola sullo scarico moto, cos’è e a cosa serve? proviene da AssettoMoto.

Da cosa nasce questa scelta

L’annuncio arriva da parte di Confindustria ANCMA. Le nuove linee guida sulle norme antimanomissione dei silenziatori aftermarket sono state messe a punto dall’ACEM (Associazione Europea dei Costruttori di Motocicli) in collaborazione con i principali produttori di scarichi come Akrapovic, Arrow, Giannelli, Lafranconi, LeoVince, MIVV e SC project.

Queste riguardano la sezione 6.3.1 del regolamento UN No. 92.

Lo scopo è quello di evitare errate interpretazioni delle norme impedendo e limitando le emissioni sonore delle moto. Troppo spesso infatti, i dbkiller risultava di facile rimozione, e questo fa sì che le moto raggiungano livelli sonori eccessivi.

Per questo verrà modificato il sistema di fissaggio del dbkiller stesso, all’interno dello scarico, in modo da impedirne o da rendere più difficile la sua rimozione.

Impossibile rimuovere il dbkiller

Negli attuali scarichi, il dbkiller è facilmente removibile poichè il sistema di fissaggio avviene ad esempio con viti o seeger. Questi sistemi, però, danno la possibilità di essere rimossi, e quindi manomessi, troppo facilmente.
La loro rimozione, oltre che ad aumentare i livelli sonori emessi, compromette anche l’omologazione dello scarico stesso.

Secondo le nuove linee guida, al posto delle attuali viti, seeger, ecc, verranno utilizzati dei sistemi di fissaggio “permanenti” o comunque di difficile rimozione.

Il dbkiller, infatti, verrà saldato allo scarico della moto. Questa sarà la scelta principale che le case dovranno adottare. Inoltre, la lunghezza della saldatura deve essere sufficientemente lunga da evitare facili manomissioni.
In alternativa, possono essere usate viti o altri fissaggi filettati, purchè anche questi siano saldati oppure fissati con l’uso di resine epossidiche o simili.

Cosa ne pensate?? Commentate qui sotto o nel relativo post sul nostro canale Telegram !
Seguite anche il profilo Instagram e gli altri social, li trovate cliccando sulle icone qui sotto.
Avete uno scarico aftermarket e non sapete se dovete aggiornare il libretto? Cliccate qui per trovare qualche consiglio a riguardo! 

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Nuova norma, stop al DBkiller Removibile! proviene da AssettoMoto.

1. Tipi di batteria da moto
2. Pro e contro dei vari tipi

I tipi di batteria da moto

Le batterie sono un componente fondamentale per qualsiasi moto, soprattutto in questi ultimi anni che le centraline ed i sensori sono sempre più diffusi anche su moto di media cilindrata. Esistono diversi tipi di batterie da moto, ciascuna con i propri vantaggi e svantaggi. Di seguito, verranno elencati i tipi di batterie più comuni e le loro caratteristiche.

1. Piombo-acido: Questo tipo di batterie è il più comune ed economico, ma anche il più pesante. Alcuni modelli di batterie al piombo-acido devono essere attivati all’acquisto. Per fare ciò, è necessario riempire le varie celle con l’acido fornito. Possono essere soggette solfatazione, ovvero alla formazione di cristalli di solfato di piombo sugli elettrodi, che possono ridurre la capacità della batteria. Con la giusta manutenzione, però, possono durare diversi anni.

2. Litio: Molto più leggere e durature rispetto a quelle al piombo-acido, le batterie da moto al litio sono anche più costose. Non richiedono manutenzione e possono essere ricaricate rapidamente. Le batterie al litio sono diventate sempre più popolari nelle moto di alta gamma.

3. Gel: Le batterie al gel sono simili alle batterie al piombo-acido, ma utilizzano una soluzione di gel al posto dell’elettrolita liquido. Questo le rende meno suscettibili ad eventuali perdite e alle vibrazioni, oltre a non richiedere manutenzione. Tuttavia, sono più costose delle batterie al piombo-acido e meno comuni.

4. AGM: Le batterie AGM (Absorbed Glass Mat) sono simili alle batterie al gel, ma utilizzano una tecnologia diversa per immagazzinare l’elettrolita. Hanno un’ottima resistenza alle vibrazioni rispetto alle batterie al piombo-acido e sono adatte per l’utilizzo in moto ad alte prestazioni.

5. Nichel-cadmio: Le batterie al nichel-cadmio sono utilizzate raramente nelle moto, ma sono ancora utilizzate in alcune moto vintage. Sono abbastanza economiche e durevoli, ma sono anche pesanti e meno efficienti rispetto ad altre batterie.

Scegliere la batteria da moto, i pro e contro dei vari tipi

Vediamo ora una descrizione più dettagliata dei vantaggi e degli svantaggi dei vari tipi di batterie da moto, così da fare più chiarezza e scegliere quella più adatta alle vostre esigenze.

1. Batteria al Piombo-acido

2. Batteria al Litio

3. Batteria al Gel

4. Batteria AGM

5. Batteria Nichel-cadmio

Nota importante

È importante ricordare che quando dovete scegliere la batteria per la vostra moto, dovete fare affidamento alla sigla presente nella batteria di serie.
In questo modo, qualunque sia il tipo di batteria che sceglierete, troverete il modello compatibile in base alle caratteristiche necessarie alla vostra moto.

In generale, quindi, scegliere la batteria da moto più adatta a te, dipende sia dalle tue esigenze che dalle caratteristiche della propria moto. Le batterie al piombo-acido sono ancora molto diffuse perché economiche e affidabili, ma le batterie al litio stanno diventando sempre più popolari per la loro leggerezza e durata. Le batterie al gel e le batterie AGM sono una scelta più costosa, ma offrono caratteristiche tecniche superiori. Le batterie al nichel-cadmio sono una scelta più rara, ma ancora utilizzata in alcune moto vintage.

Continuate a seguire il profilo Instagram ed il canale Telegram per essere aggiornati sulle nuove guide, sui consigli e sulle attività col motoclub. Trovate tutti i social qui sotto!

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Tipi di batteria moto, quale scegliere? proviene da AssettoMoto.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

Aumentare ripresa moto: pro e contro

Prima di spiegare i pro e contro delle due soluzioni, spieghiamo un attimo di cosa si tratta ed in che modo questi due componenti influenzano la guida.

Per aumentare la ripresa della moto, con pochi euro, la soluzione migliore è quella di intervenire sulla trasmissione finale della moto.
Per spiegarlo in modo semplice, a parità di giri del motore dobbiamo far sì che la ruota posteriore giri più velocemente.

Le soluzioni che permettono di ottenere questo sono:
– Aggiungere denti alla corona (rispetto al numero standard)
– Togliere denti al pignone (rispetto al numero standard)

Occhio però che questa modifica porterà con se anche degli effetti negativi.

Il primo è che se da un lato si otterrà una maggior ripresa, dall’altro si andrà a ridurre la velocità massima che la moto può raggiungere.

Il secondo aspetto negativo è che, a seconda della moto che possedete, una modifica alla corona o al pignone può portare ad una errata lettura della velocità e di conseguenza, del conteggio dei chilometri.
Informatevi per capire come viene letta la velocità nella vostra moto e capirete se avrete questo problema.

Ora che abbiamo fatto un po di chiarezza, vediamo i pro ed i contro dei due metodi.

Un dente in meno al pignone

Per quanto riguarda il pignone, per ottenere l’effetto descritto prima, dobbiamo togliere dei denti.
Generalmente basta toglierne uno.
Questo, però, oltre che al vantaggio di aumentare la ripresa della moto, porta con se qualche “controindicazione“.

Togliere un dente al pignone, infatti, riduce il suo diametro e costringe la corona a fare un giro più stretto.
Ridurre il raggio di rotazione della catena può portare il primo svantaggio, ovvero una maggiore usura della catena stessa.

L’altro svantaggio è generato dal fatto che per portare in tensione la catena (senza variare la sua lunghezza) lunghezza) usando un pignone più piccolo, bisognerà arretrare maggiormente la ruota posteriore. In questo modo si allunga l’interasse, ottenendo una moto più stabile, ma meno maneggevole.

Due denti in più alla corona della moto

Per essere precisi, l’equazione fra le due soluzioni indica che un dente in meno al pignone equivale a 2,75 denti alla corona.

Detto questo, si intuisce che rispetto al pignone, alla corona solitamente si aggiungono due o tre denti.
Una scelta che va fatta in base al risultato che vogliamo ottenere tenendo conto anche dei contro che questa soluzione porta con se.

Innanzitutto, aggiungere denti alla corona ne farà aumentare le dimensioni.
Senza cambiare la lunghezza della catena, quindi, questa soluzione farà avanzare la posizione della ruota posteriore, riducendo l’interasse ed aumentando la reattività della moto a discapito della stabilità. 

A seconda delle esigenze, questo può essere un “pro” o trasformarsi in un “contro“.

Se invece la catena risulta troppo corta e la ruota non ci sta neanche facendola avanzare al massimo della sua corsa, si è costretti a sostituirla aumentandone la lunghezza.

Qual’è la soluzione migliore per aumentare la ripresa della moto?

Il risultato perfetto non esiste.
O meglio, esiste, ma varia in base alle esigenze, alle necessità, e all’utilizzo che fate della moto.

Lasciando da parte i pistaioli, che faranno questa scelta in base all’interasse, al circuito ecc…, per chi usa la moto su strada diciamo che la soluzione che porta con se meno aspetti negativi è quella di aggiungere i classici due denti della corona. 

Ricordatevi, come vi abbiamo detto poco più su, di fare attenzione a due cose fondamentali:

1. La catena è abbastanza lunga da farci stare la ruota anche se in posizione avanzata?
2. Il contachilometri, in che modo rileva la velocità? Si sballa con queste modifiche?

Se avete risposto a queste domande, allora avete trovato il modo migliore per aumentare la ripresa della moto, a discapito di qualche km/h di velocità massima!

Quale soluzione adotterete?
Fatecelo sapere con un commento o scrivendo al profilo Instagram @assettomoto.it . Seguitelo per rimanere aggiornati ed iscrivetevi al canale Telegram.

Devi pulire la catena della moto? Prova a leggere la nostra breve guida, vedrai che ti sarà utile!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

L'articolo Come aumentare la ripresa della moto con pochi euro proviene da AssettoMoto.

Avete le frecce sugli specchietti? Oppure odiate quelle orribili frecce enormi che montano di serie gran parte delle moto? In questo articolo vi diamo la soluzione, spiegandovi come montare le frecce Rizoma Light Unit.
Piccolo spoiler, procuratevi 4 fastom maschi tondi.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

Differenza fra Light Unit e Light Unit S

Nel sito Rizoma e nei rivenditori autorizzati troverete due modelli di frecce, le Light Unit e le Light Unit S.
Nonostante siano entrambe dei modelli omologati, le Unit S hanno una molteplice funzione.
Oltre che indicatori di direzione, infatti, sono anche luci si posizione posteriore e luce stop. Tutto in uno.

Le Light Unit “semplici”, invece, offrono solamente la funzione di indicatori di direzione, e rimangono una delle soluzioni più piccole che possiate scegliere.

Montare le Frecce Rizoma Light Unit

Primo step: Scegli il supporto che preferisci

Vediamo ora tutto il necessario per montare le frecce Light Unit e come Rizoma stessa abbia già pensato a semplificare il lavoro rendendole praticamente Plug&Play! 
È bene sapere infatti che sono disponibili diversi tipi di supporto, in base a dove vogliamo installarle e al tipo di moto che abbiamo.

Nel caso di moto carenate, ad esempio, è possibile scegliere dei piccoli supporti ad L che danno la possibilità di fissarle alla carenatura.
Altri tipi di supporto possono essere quelli in tecnopolimero, validi sia per il montaggio all’anteriore che al posteriore, oppure il kit di montaggio per specchi Side Mount.

Per prima cosa, quindi, vi consigliamo di dare un’occhiata a tutti i supporti sul sito Rizoma e scegliere il punto dove preferite installarle.

Sulla carena? Sugli specchietti? Sul porta targa? A voi la scelta!

Secondo step: Nessun filo da tagliare! 

Avete letto bene dal titolo, non è necessario tagliare nessun filo!
L’unica operazione un po più “complicata” che dovrete fare, sarà applicare dei fastom maschi tondi ai fili delle frecce! (due per ciascuna)

Prima di parlare di fili e fastom, però, rimanete un attimo sul sito Rizoma.
Cercate il modello della vostra moto e verificate se sono disponibili dei cablaggi Plug&Play specifici.
Qui sotto trovate ad esempio, quelli disponibili per Bmw S1000RR.
In questo modo non dovrete tagliate i fili presenti sulla moto, o i fili delle frecce di serie e soprattutto sarà facilissimo riportare tutto in configurazione originale.

Terzo step: Servono le resistenze?

Su ciascuna freccia, troverete i fili senza nessun tipo di attacco.
Come abbiamo anticipato poco fa, sarà sufficiente fissare ad ogni cavo un fastom maschio tondo ed il gioco è fatto.

– Attenzione: Ricordatevi di rimuovere il dado presente nelle frecce, prima di fissare il fastom!

Una volta fatto ciò e una volta trovato il cablaggio specifico, passiamo all’ultimo punto.

All’interno della scatola delle frecce, troverete una serie di resistenze.
Consultate l’elenco presente nelle istruzioni per sapere la resistenza adatta alla vostra moto.

Nel caso dell’S1000RR non è stato necessario inserire delle resistenze, in quanto l’impianto di serie riconosce già le frecce a led evitando la comparsa di avvisi e anomalie.

Quarto step: Il montaggio plug&play

Ok, avete aggiunto i fastom, scelto il supporto, preso il cablaggio specifico e trovato le resistenze adatte alla vostra moto.

Non vi resta altro che collagare tutto!

1 – Passate il cablaggio con le resistenze dalle prese nella moto, fino al punto in cui volete posizionarle.
2 – Fissate il supporto scelto alla carenatura, al porta targa, o al manubrio.
3 – Terminate il tutto collegando i cavi delle frecce alle resistenze.
4 – Accendete il quadro e verificate che le frecce funzionino correttamente e non lampeggino velocemente. Se la frequenza del lampeggio è più rapida, qualcosa non va e dovete rivedere i collegamenti e le resistenze usate. ( In alcuni casi dovete accendere anche la moto, non solo il quadro )
5 – Se tutto funziona a dovere, controllate di aver serrato tutte le viti.

The end!
Che ne dite del risultato?? Belle, vero??

Date un occhio a tutti i prodotti Rizoma disponibili per la vostra moto.
Vi ricordo che potete acquistarli anche sul sito WRS che trovate cliccando qui!

Taggate il profilo Instagram @assettomoto.it nelle vostre foto e fateci vedere il vostro lavoro!
Iscrivetevi al canale Telegram cliccando qui per rimanere aggiornati sulle novità principali, sui nuovi accessori e per non perdere le nostre “news in pillole”.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Come montare le frecce Rizoma Light Unit proviene da AssettoMoto.

I nomi di questi terminali sono SPS CARBON RR e 4-TRACK RR. Vediamo insieme le loro caratteristiche.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

Terminale SPS Carbon RR e 4-Track RR per KTM 1290 Super Adventure

SPS Carbon RR

Un corpo in titanio con rivestimento in carbonio e fondello anch’esso in carbonio, sono queste le caratteristiche che saltano subito all’occhio.
Oltre al look, migliora sia la coppia che l’erogazione del 1290 ed è stato studiato prima al banco e successivamente sui terreni più impegnativi.

La forma è ottagonale mentre i materiali pregiati che lo compongono fanno risparmiare ben 2,8Kg rispetto all’originale.

È omologato Euro 5 e la sua installazione permette di mantenere il catalizzatore, andando a raccordarsi ai collettori originali.
Infine, l’involucro in titanio è disponibile sia con finitura naturale, sia ceramizzato nero.

4-Track RR

Le caratteristiche principali rimangono quelle dell’ SPS Carbon RR, mentre la differenza principale è il beccuccio finale idroformato che va a dare un tocco più sportivo.

Nel corpo del terminale troviamo il logo inciso al laser, è realizzato in titanio ed è disponibile sia con finitura naturale, sia ceramizzato nero.

Infine, per le altre info sui terminali dedicati alla KTM 1290 Super Adventure e per tutte le altre info, vi rimandiamo direttamente al sito di Hp Corse che trovate cliccando qui.

Iscrivetevi al canale Telegram cliccando qui per rimanere aggiornati sui nuovi accessori e per non perdere le nostre “news in pillole”.

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Terminali HP corse per KTM 1290 Super Adventure (S e R) proviene da AssettoMoto.

Terminale di scarico Exan X-Rally per DesertX

Saldature a vista, look aggressivo e uscita in acciaio inox, sono solo alcune delle caratteristiche del nuovo terminale di scarico Exan per Ducati DesertX, chiamato appunto X-Rally.
Pensato per esaltare le performance e il sound degli amanti dell’offroad italiana, grazie al suo peso ridotto rispetto all’originale va anche a migliorare l’agilità nei cambi di direzione.

Il terminale è omologato Euro 5 ed è disponibile in carbonio, titanio, inox e inox nero.
Infine, il silenziatore slip-on è dotato di raccordo per il montaggio ai collettori di serie senza modifica.

Da notare che si differenzia dall’X-GP per la forma del fondello che in questo caso è di tipo conico.

Tutti i prodotti EXAN per la DUCATI DESERTX sono disponibili sul loro shop che trovate cliccando qui.

Oltre a questo, vi ricordo di iscrivervi al canale Telegram cliccando qui per rimanere aggiornati sulle novità principali, sui nuovi accessori e per non perdere le nostre “news in pillole”.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Nuovo scarico EXAN per Ducati DesertX proviene da AssettoMoto.

I pezzi disponibili sono limitati!

Cos’è il calendario dell’avvento per motociclisti 2022?

Il calendario dell’avvento per motociclisti è un’iniziativa che abbiamo lanciato per primi nel 2021 con lo scopo di offrire a tutti gli appassionati di moto un modo diverso per vivere questa passione.
Inoltre, è un ottimo regalo da fare se avete un amico/a o un fidanzato/a motociclista!

A chi non piace ricevere un regalo???

Beh, all’interno del calendario dell’avvento per motociclisti 2022 non trovate solo un regalo, ne troverete ben 24!!

Nello scatolone che riceverete, troverete 24 pacchi, ciascuno di questi è contrassegnato con un giorno di dicembre, dall’1 al 24. A partire dall’1 dicembre quindi, bisogna aprire il pacco con la data corrispondente e scoprire la sorpresa al suo interno!
Ovviamente, tutte le sorprese sono a tema motociclistico!

Siete curiosi?! Cosa aspettate? Effettuate il pre-ordine del calendario dell’avvento per motociclisti 2022 prima che i pezzi disponibili siano esauriti!

Non dimenticate di seguirci sui social!
Li trovate tutti qui sotto!
Date un’occhiata anche ai consigli e alle guide che di sicuro vi potranno essere utili e fate conoscere il sito anche ai vostri amici.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Calendario dell’avvento per motociclisti 2022, torna a grande richiesta proviene da AssettoMoto.

Il navigatore è uno degli accessori indispensabili che tutti noi motociclisti dovremmo avere. L’unico problema è che in commercio ce ne sono di ogni genere ed ogni fascia di prezzo.
Come facciamo a venirne a capo e scegliere il migliore navigatore per moto?
Ci pensiamo noi di Assettomoto attraverso la classifica dei nostri top 5 fra i navigatori in commercio.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

Le caratteristiche principali e le differenze fra i migliori navigatori da moto

Prima di scegliere il migliore navigatore per moto dobbiamo capire quali sono le caratteristiche principali che dobbiamo ricercare. Vediamole insieme qui sotto.

• Deve essere impermeabile: questa è forse la caratteristica fondamentale. In moto è facile prendere la pioggia e per non essere costretti a fermarci, o a togliere il navigatore, quest’ultimo deve essere impermeabile e questa resistenza viene indicata con “IP”.
  Il significato della sigla “IP” è proprio “impermeabilità” ed indica la resistenza sia a polvere che a liquidi.
  È seguita da lettere e numeri, ad esempio “IPX7” dove la prima lettera/numero (in questo caso la X) indica la resistenza alla polvere, mentre la seconda lettera/numero indica la resistenza all’acqua.

  Alcuni esempi:
  IPX6: resistenza a getti d’acqua, spruzzi d’acqua abbondanti, pioggia e lavaggio.
  IPX7: resistenza ad immersione fino ad un metro d’acqua per 30 minuti.

• Connettività con lo smartphone: questa, come le prossime caratteristiche non sono fondamentali, ma di certo sono un plus per decretare il migliore navigatore da moto.
  Avere il navigatore con la possibilità di connettere lo smartphone vi permetterà di interagire con la musica e le chiamate, tenendo in tasca lo smartphone evitando di dover girare con mille aggeggi attaccati al manubrio.
• Display antiriflesso: Fate particolare attenzione al display. È meglio scegliere un navigatore da moto con display antiriflesso, in modo che sia visibile in ogni condizione e che non vi dia fastidio con strani riflessi mentre guidate.
• Display LCD utilizzabile con i guanti: questa è una delle caratteristiche che è meglio ricercare e accorgersene prima di aver comprato il navigatore per la vostra moto. Se potete interagire con il menu solamente senza guanti, non sarà il massimo della comodità mentre guidate.

Migliore navigatore per moto

1. Garmin Zumo 595 LM

• Display touchscreen da 5″ antiriflesso e adatto all’uso con i guanti
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Mappa Europa 46 paesi precaricata con aggiornamenti gratis a vita
• Bluetooth^® a due canali integrato
• Avvisi al conducente durante la guida (Drive Alerts)
• Visualizza le notifiche del tuo smartphone sul display
• Player Spotify integrato per l’ascolto della musica
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii

2. TomTom Rider 550

• Display touchscreen da 4.3″ adatto all’uso con i guanti
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Mappe Europa e aggiornamenti Wifi
• Pianificazione di percorsi per moto MyDrive
• Ricerca in automatico il viaggio di ritorno con un percorso diverso rispetto all’andata
• Bluetooth^® a due canali integrato
• Ascolta i messaggi dello smartphone letti ad alta voce tramite l’auricolare
• Evita il traffico e gli incidenti con gli avvisi sui punti critici
• Chiamata in vivavoce con Siri e Google Now
• Orientamento verticale
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii

3. Garmin Zumo XT

• Display touchscreen da 5.5″ Ultra luminoso, adatto all’uso con i guanti e a doppio orientamento
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Batteria a lunga durata ( fino a 6 ore con impostazioni base )
• Accesso alle immagini satellitari Birdseye ( Nessun abbonamento annuale richiesto )
• Mappe Europee e topografiche precaricate  (Aggiornamenti inclusi)
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii
• Registra il tuo percorso, salvalo e condividilo con i tuoi amici
• Visualizza recensioni Tripadvisor per Hotel ristoranti ecc..
• Avvisi di curve pericolose, traffico e altri pericoli
• Riproduci musica in streaming dallo smartphone
• Bluetooth^® integrato per ricevere le notifiche dello smartphone, chiamate vivavoce, ecc..

4. TomTom Rider 50

• Display touchscreen adatto all’uso con i guanti
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii
• Mappe Europee a vita e aggiornamenti Wifi
• Chiamata in vivavoce con Siri e Google Now
• Ascolta i messaggi dello smartphone letti ad alta voce tramite l’auricolare
• Pianificazione di percorsi per moto MyDrive
• Ricerca in automatico il viaggio di ritorno con un percorso diverso rispetto all’andata
• Bluetooth^® a due canali integrato
• TomTom Traffic per 3 mesi (con possibilità di rinnovo)
• Notifiche sui punti pericolosi (gratis per 3 mesi)
• Visualizza le statistiche del tragitto
• Registrazione del percorso

5. Garmin Zumo 395 LM

• Display touchscreen da 5″ antiriflesso e adatto all’uso con i guanti
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Mappa Europa 46 paesi precaricata con aggiornamenti gratis a vita
• Bluetooth^® a due canali integrato
• Avvisi al conducente durante la guida (Drive Alerts)
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii
• Player Mp3 integrato per gestire la musica dello smartphone
• Controllo remoto della action camera Garmin VIRB (venduta separatamente)
• Visualizzazione del profilo altimetrico
• Pianifica il percorso
• Monitoraggio della pressione delle gomme

Cosa ne pensate di questa classifica e dei nostri migliori navigatori per moto?
Avete già uno di questi?
Secondo voi qual’è il migliore navigatore da moto?
Fatecelo sapere lasciando un commento qui sotto o sotto al post che troverete sul profilo Instagram di Assettomoto.it
Trovate tutti gli altri social qui sotto, non dimenticate però di dare un’occhiata a tutti i consigli, e alle news che saranno pubblicati sul sito!

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Migliore navigatore per moto, la top 5 proviene da AssettoMoto.

Come funzionano le termocoperte da moto? Quali termocoperte da moto scegliere? 
Nell’articolo risponderemo a queste e ad altre domande; vedremo anche le caratteristiche di uno dei modelli più richiesti del marchio Capit. 

Prima di cominciare però, vi ricordiamo come sempre di seguire il profilo Instagram cliccando qui, e iscrivervi al canale Telegram di Assettomoto.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

Come funzionano le termocoperte da moto?

Partiamo con una breve spiegazione di cosa sono le termocoperte da moto.
Si tratta di un dispositivo formato da diversi materiali ignifughi disposti come una sorta di sandwich. Al loro interno viene inserita una serpentina riscaldante disposta in un modo ben preciso, con lo scopo di scaldare le gomme e mantenerle calde mentre la moto rimane ferma.

Poiché ogni gomma ha caratteristiche diverse, la presenza di un termostato permette di regolare la temperatura ottimale.

I sensori posti all’interno delle termocoperte, invece, hanno il compito di mantenere costante la temperatura delle gomme attivando o disattivando il riscaldamento della serpentina.

In commercio esistono moltissime termocoperte di vari tipi e prezzi ma fate attenzione, è bene scegliere le termocoperte da moto con cura e non andare troppo “al risparmio”. 

Delle termocoperte scadenti possono creare seri danni e gravi incidenti come gli incendi accidentali.

Come si montano le termocoperte da moto?

1. Partiamo col fissare la prima estremità delle termocoperte all’interno del cerchio usando le apposite stringhe.
   Fate attenzione che la zona a contatto con la gomma sia quella corretta e che la termocoperta avvolga bene l’intera superficie della gomma.
2. Facendo girate la ruota e mantenendo la termocoperta aderente alla gomma, continuate a coprire tutta la superficie fino a coprirla per l’intera circonferenza.
3. Si fissa l’altra estremità della termocoperta, si attacca la spina e si seleziona la temperatura desiderata.

Ricordatevi di spegnere le termocoperte una volta rimosse dalle gomme. Non lasciatele sempre accese!

Quali termocoperte acquistare? Capit SUPREMA

Se state pensando a quali termocoperte scegliere, vi consigliamo di valutare l’acquisto delle termocoperte Capit Suprema, ideale sia per i piloti amatoriali che per quelli professionisti.

Le termocoperte Capit Suprema sono confezionate con materiali Made in Italy in grado di durare nel tempo.

Si tratta di materiali tecnologici e all’avanguardia, che garantiscono la diffusione omogenea del calore e l’eventuale dispersione all’esterno: in soli 50 minuti si raggiunge la temperatura di 85°C/90°C.

Per i più esigenti c’è la versione VISION che permette di visualizzare e cambiare la temperatura a seconda delle necessità, in base ad un piccolo e robusto Controller posto direttamente sulla termocoperta.

Sia Suprema Spina, sia Suprema Vision sono dotate di un cavo esterno di connessione in gomma speciale concepito per resistere alle alte temperature accidentali causate, ad esempio, dalla marmitta o dal disco dei freni.

Queste speciali termocoperte sono garantite 3 anni e vendono vendute già provviste di borsa per il trasporto.

Per qualsiasi altra info più specifica riguardo questo modello, e gli altri presenti nel catalogo Capit, vi consigliamo di scrivere una mail direttamente a sales@capit.it.

Date un occhio anche alle altre sezioni del sito ricche di consigli, news e recensioni e seguiteci su tutti i social, cliccate sulle icone qui sotto per vedere i nostri profili.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Termocoperte da moto: come funzionano e quali scegliere proviene da AssettoMoto.

Capit ha la soluzione!

Capit, pensando ad ogni tipo di motociclista, ha progettato e realizzato due accessori straordinari in grado di eliminare tutti questi problemi fastidiosi: l’asciuga tuta e l’asciuga casco da moto.

Vediamoli insieme!

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

Asciuga tuta moto Capit

L’asciuga tuta moto Capit è stato progettato per migliorare il comfort di chi guida in pista qualsiasi sia la condizione atmosferica, preservando il vostro abbigliamento una volta rientrati da ogni giro in moto.

Si tratta di una gruccia speciale che oltre a sostenere la tuta, presenta un sistema di aerazione interna che asciuga rapidamente ed in modo semplice l’interno della tuta.

Questo comodo accessorio 100% Made in Italy ha la doppia funzione aria calda/aria fredda che permette di asciugare la tuta da moto in tempi molto brevi con un flusso di ventilazione eccellente.

La scocca in ABS e i componenti in alluminio, inoltre, rendono l’asciuga tuta Capit resistente e leggero.

Asciuga casco moto Capit

Oltre alla tuta, come possiamo asciugare il casco da moto? 
Per questo entra in gioco un altro accessorio davvero utile, l’asciuga casco Capit. 

Grazie ad esso, non avrete più problemi di sudore nel casco, e i più pistaioli potranno dire addio all’appannamento della visiera ed alle gocce di sudore negli occhi.
Anche l’asciuga casco capit è dotato della doppia funzione aria calda e aria fredda che terminerà la sua missione in pochi minuti senza lasciare fastidiosi odori.

Puoi ordinare sia l’asciuga casco che l’asciuga tuta a 100-110 e 240 V in tutte le configurazioni mondiali.
Inoltre, entrambe i prodotti vengono forniti con una comoda borsa di trasporto in grado di preservarli da possibili graffi e urti.

Per qualsiasi altra info vi consiglio di visitare il sito www.capit.it o scrivere una mail direttamente a sales@capit.it .

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

Continuate a seguirci e supportarci sui social, iscrivervi al canale Telegram e seguite il profilo Instagram di Assettomoto.it, il vostro supporto è fondamentale!
Non dimenticate di dare un’occhiata ai nostri consigli, ed alle news che usciranno sempre qui, su Assettomoto.it!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Asciuga tuta e casco da moto by Capit proviene da AssettoMoto.