• Il Packaging del paraschiena
• Innovazione tecnologica
• Scegliere la taglia del paraschiena
• Non ci sono più scuse!

Il Packaging del paraschiena

La qualità premium e l’attenzione al dettaglio si percepisce fin dal packaging dell’AIRnet Back Pro.
In questo caso, rispetto ai modelli precedenti, non c’è il classico “cartonato”, ma tutto è curato e fa trasparire l’elevata qualità. Dalla scelta di colori che richiamano la traspirazione, fino allo spessore davvero ridotto.
I dettagli che saltano subito all’occhio sono 4: La traspirabilità, la flessibilità, lo spessore ridotto (solo 15mm) e il grado di protezione più alto, il livello 2.

Ora andiamo più a fondo, analizzando bene i punti chiave e le caratteristiche tanto ricercate dai motociclisti, finalmente introdotti tutti insieme da Zandonà nel nuovo AIRnet Back Pro.

AIRnet Back Pro: Innovazione tecnologica

Zandonà con l’AIRnet Back Pro ha cercato di risolvere tutte le problematiche riscontrate da ogni motociclista nei classici paraschiena da moto. Ha ascoltato i feedback degli utenti e ha sviluppato una serie di tecnologie innovative che hanno permesso di creare un prodotto senza compromessi.

• Partiamo da una delle problematiche, forse la più diffusa, da sempre riscontrata dai motociclisti: “Il paraschiena mi fa sudare, fa caldo”.
  Con l’AIRnet Back Pro questo non succederà di certo.
  Zandonà, infatti, grazie ad una speciale tecnologia a doppio reticolo e inserti in 3D-Mesh (AIRnet Technology) è riuscita ad ottenere una superficie del paraschiena composta per il 64% di aria, il tutto mantenendo il più alto livello di protezione.
  Proprio per questo il loro slogan è diventato: “AIRnet Technology: 64% Air – 100% Protection”

• Rimaniamo su quest’ultimo punto. La cosa incredibile è l’essere riusciti ad ottenere la massima traspirabilità e il massimo livello di protezione (livello 2), pur riducendo lo spessore del paraschiena.
  Proprio così! Se di solito infatti il paraschiena può risultare ingombrante sotto l’abbigliamento, l’AIRnet risolve anche questo problema. 
  Con uno spessore di soli 15mm, infatti, indossato sotto l’abbigliamento non darà alcun fastidio e a livello di sensazione sarà come non averlo.

• Traspirante, sottile e allo stesso tempo protettivo, cosa manca? Ah si, deve permettere anche di muoversi liberamente, no?
  AIRnet Back Pro riesce a fare anche questo.
  La struttura, caratterizzata da un’estrema flessibilità, è dotata di ulteriori zone flessibili in punti strategici.
  Il primo punto è la zona lombare, dove il Lateral Torsion System permette di assecondare la torsione del busto.
  La seconda zona è quella scapolare, qui due due zone specifiche permettono al paraschiena di flettere e adattarsi al meglio ad ogni movimento.

• Concludiamo con l’ultimo punto, ma non per importanza, parlando della vestibilità personalizzata.
  Le bretelle, come nei modelli precedenti, possono essere regolate e adattate al meglio, ma il segreto è nascosto nella fascia lombare.
  Quest’ultima infatti può essere regolata in base al proprio fisico e al proprio busto.
  Una volta scelta la taglia corretta, che vedremo dopo, sarà possibile effettuare una regolazione di fino spostando la fascia inferiore nella zona più adatta a noi grazie al doppio velcro e alle tacche guida.
  In questo modo il paraschiena si adatterà alla propria conformazione e ai propri fianchi nel miglior modo possibile evitando che si sposti durante i movimenti. ( Ora non potete più dire che è scomodo e vi limita i movimenti eh?! )

AIRnet Back Pro: Scegliere la taglia del paraschiena

Zandonà offre per il paraschiena AIRnet Back Pro, due tabelle che possono aiutarvi a scegliere la taglia corretta.
Il consiglio che vi do, però, è quello di provarlo sempre indossandolo anche con il vostro abbigliamento e mettendovi nella posizione più simile alla vostra guida in moto.
In base alla tipologia infatti, cambia la seduta, e se da un lato un paraschiena troppo corto non vi proteggerà a sufficienza, dall’altro uno troppo lungo risulterà scomodo una volta seduti in sella (specie su moto touring, naked o che richiedono una guida con busto rialzato).

Le misure necessarie sono due, ovvero la propria altezza e il girovita.

Con AIRnet Back Pro non ci sono più scuse!

Con l’AIRnet Back Pro, Zandonà alza notevolmente la qualità dei prodotti destinati a noi motociclisti ma non solo.
Lo scopo di tutto questo, e la cosa più importante, è cercare di accontentare anche i motociclisti più esigenti cercando di trasmettere a tutti che si può essere protetti pur rimanendo comodi. Non avete più scuse.

Continuate a seguire la pagina Instagram perchè a breve uscirà un’altro articolo collegato ai paraschiena, siete curiosi?
Stay Tuned!
Nel frattempo fatevi un giro sul sito di Zandonà e se ancora non ce l’avete, procuratevi assolutamente un paraschiena! 

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L'articolo Recensione paraschiena AIRnet Back Pro Zandonà proviene da AssettoMoto.

Nato nel 2021 e con un ottimo rapporto qualità prezzo, ha tutte le carte in regola per fare strada nel settore dell’abbigliamento moto touring e adventure. Sto parlando del marchio Move Motosports della quale ho avuto modo di provare la giacca Viper abbinata ai pantaloni Ford, ecco la recensione completa.

Recensione Giacca Viper Move Motosports

Iniziamo questa recensione dalla giacca Viper. Per la membrana esterna impermeabile e traspirante è stato scelto il Poliestere 600D S-Tex come materiale principale.

La giacca Viper di Move Motosports è dotata di inserti riflettenti per aumentare la visibilità e si adatta bene anche a diverse condizioni meteo.
Durante il clima rigido la fodera interna removibile vi terrà al caldo ma appena le temperature si alzano basterà rimuoverla per adattarsi al nuovo clima.
Se ancora non basta, sul petto e sulle braccia sono presenti delle zip che una volta aperte, permetteranno al Sistema Airflow di far circolare l’aria anche all’interno della giacca.

Nella parte interna sono presenti delle protezioni omologate EN 1621-2 su gomiti e spalle mentre sul dorso troviamo una tasca per inserire un paraschiena.

Le fasce elasticizzate in vita permettono di migliorare la regolazione, mentre nella zona posteriore troviamo una zip con la quale è possibile unire la giacca ai pantaloni.

Recensione pantaloni Ford Move Motosports

Passiamo ora alla recensione dei pantaloni Ford di Move Motosports.
Il materiale anche in questo caso è il poliestere 600D S-Tex, la membrana esterna è impermeabile e traspirante con inserti riflettenti.

In vita sono presenti due bande elasticizzate con velcro che permettono di regolare in modo preciso la vestibilità.
Nei pantaloni Ford, come nel caso della giacca, troviamo la fodera interna termica removibile, mentre il sistema traspirante Air Tech, presente sulle cosce, permette il ricircolo dell’aria all’interno dei pantaloni.

Le protezioni omologate sono presenti sia sulle ginocchia che sui fianchi e possono essere facilmente rimosse per lavare i pantaloni. Lo stesso vale per le protezioni presenti nella giacca.

Conclusioni finali

Il rapporto qualità prezzo è davvero ottimo, così come la possibilità di utilizzare questi prodotti con diverse condizioni climatiche.

Unico neo, che ho già segnalato si ragazzi di Move Motosports, è sulle le protezioni delle ginocchia. Camminando tendono a muoversi un po, col rischio che quando si risale in sella si trovino un po spostate rispetto al centro del ginocchio.
Vista la giovinezza di questo marchio è una cosa normale, anzi, credo che il feedback degli utenti sia necessario per migliorare continuamente i prodotti.

Se siete interessati ad uno dei loro prodotti vi consiglio di dare un’occhiata al sito e per la scelta delle taglie potete consultare le tabelle presenti. Nel caso vi troviate con le misure troppo precise per una taglia, vi consiglio di prendere quella appena un po più grande. Tenete presente infatti che sarà presente anche l’imbottitura interna e che dovete inserire anche il paraschiena.

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Foto: ©Aledem_ph

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Caratteristiche occhiali Bmw SmartGlasses ConnectedRide

La tecnologia utilizzata nei nuovi occhiali Bmw SmartGlasses ConnectedRide è molto simile a quella presente negli head-up display delle automobili.
In sostanza vengono proiettati nelle lenti una serie di dati utili alla guida con lo scopo di informare il motociclista senza distogliere lo sguardo dalla strada.
Fra questi dati proiettati troviamo delle informazioni sulla navigazione, sulla velocità e sulla marcia, il tutto in tempo reale.

Tutte queste informazioni possono essere posizionate e gestite tramite il multi-controller posto sul manubrio della moto.
La connessione degli SmartGlasses ConnectedRide, invece, avviene sfruttando la tecnologia bluetooth e all’app dedicata.

Gli occhiali smart adatti a tutti

Grazie al loro design, gli SmartGlasses di Bmw si adattano ai diversi tipi di casco e forme di viso. Questa caratteristica consente di aumentarne notevolmente il comfort, permettendo di sfruttarli anche sui lunghi viaggi.

Oltre ai vari tipi di casco, possono essere adattate anche a chi porta gli occhiali da vista, grazie all’adattatore RX che permette, con l’aiuto di un ottico, di regolarne la vista (fino a 4 diottrie).
Per chi invece utilizza lenti a contatto, può indossarli tranquillamente senza nessun problema.

All’interno della confezione, oltre alla custodia e al cavo di ricarica, troverete due set di lenti certificate UVA/UVB.
Un set è formato da lenti trasparenti all’85%, utili per i caschi dotati di para sole integrato, mentre il secondo set è costituito da lenti colorate che trasforma gli SmartGlasses di Bmw in occhiali da sole, offrendo cosi una duplice funzione.

Il loro funzionamento è reso possibile grazie ad una batteria ricaricabile agli ioni di Litio che offre un’autonomia di circa 10 ore.

Taglie e prezzo Bmw SmartGlasses ConnectedRide

Gli SmartGlasses di Bmw sono disponibili in 2 taglie, M ed L.
La taglia M è indicata per coloro che hanno una distanza pupillare che va dai 53mm ai 67mm, mentre la L per una distanza dai 59mm ai 73mm.

Il prezzo dei Bmw SmartGlasses ConnectedRide è di circa 690€, di certo non economici, ma la tecnologia che offrono sembra arrivare direttamente dal futuro.
Chi di voi non vede l’ora di provarli?? Lasciate un commento qui sotto oppure sul canale Telegram o direttamente su Instagram!

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Alpinestars Supertech R10, caratteristiche tecniche

Come ci ha abituato da sempre nel settore dell’abbigliamento, Alpinestars ha come focus principale l’alta qualità e lo fa anche con il nuovo casco racing Supertech R10. Lo standard di sicurezza è il più alto e rispecchia i requisiti di omologazione della nuova ECE 22.06, DOT e FIM.

La scocca è composta da 4 strati differenti. Partendo dall’esterno troviamo il primo strato in carbonio ad alta densità 3K. Il secondo è uno strato composito di carbonio unilaterale mentre, continuando verso l’interno, troviamo un terzo strato di fibra aramidica ed un ultimo strato in fibra di vetro.

Proseguendo ancora verso l’interno, troviamo lo strato forse più importante, ovvero quello necessario a dissipare le forze in caso di impatto. Si tratta di uno strato in EPS con multi-densità suddiviso in otto zone che offrono sei diverse densità di assorbimento.

Altra caratteristica interessante, è la presenza del profilo inferiore laterale della mentoniera rialzato. Questa scelta permette di ridurre eventuali lesioni alla clavicola in caso di di impatto.

Anche l’interno del casco ha visto uno studio particolare dei materiali. La superficie interna ha uno speciale trattamento anti attrito che permette alla fodera di muoversi a contatto con lo strato di EPS, riducendo anche in questo caso la forza trasmessa al corpo in caso di impatto.

Aerodinamica e comfort

L’aerodinamica del nuovo casco racing Alpinestars Supertech R10 è studiata nella galleria del vento per offrire il massimo in termine di comfort, riducendo le turbolenze anche a velocità molto elevate. Questo è reso possibile anche grazie alle alette laterali ed agli spoiler disponibili per il posteriore. Uno è standard e più corto, mentre l’altro è più lungo e dedicato alla pista.

Per migliorare il comfort interno è presente il sistema brevettato A-Head. Grazie ad esso è possibile regolare la calzata del casco sia per quanto riguarda l’altezza che l’angolazione.

Il campo visivo laterale è di 220° , quello verticale è di 57° e la visiera presenta un trattamento superficiale antigraffio e anti appannamento con sistema di chiusura in metallo.

Il peso è di circa 1500 grammi, a seconda della taglia scelta e le 11 prese d’aria garantiscono un ottimo flusso ricircolo interno, forse anche troppo se vengono aperte tutte.

Sono presenti i guanciali con sistema di sgancio rapido e l’attacco per la cannuccia per l’idratazione.

Prezzo Alpinestars Supertech R10 (S-R10)

Il prezzo del nuovo casco Alpinestars Supertech R10 (S-R10) non è ancora disponibile ma sarà questione di giorni, poichè arriverà nel mercato a fine 2023.
Per quanto riguarda la colorazione, invece, la versione “Launch Edition” vede la “premium dark candy red” con fibra di carbonio a vista ed un particolare effetto generato sotto la luce dei raggi solari.

È prodotta in serie limitata di 200 pezzi e non ci resta altro che attendere ancora qualche mese.
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Dovete affrontare un giro in moto di medio-lungo raggio?
Non stiamo parlando di un viaggio di più giorno, piuttosto di un giro di qualche centinaio di km. Ecco, cosa portare in moto nello zaino?
Una cosa è certa, che sia per un viaggio in moto o per una gita fuori porta, è sempre bene avere tutto l’occorrente con se.
A meno che non abbiate una touring con le valige laterali, dovrete munirvi di uno zaino o un marsupio, ma qual’è più indicato? Scopriamo insieme cosa e quando non deve mai mancare.

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Cosa portare nello zaino da moto

Arriviamo al dunque, cosa metto nello zaino da moto?
A differenza di un marsupio, lo zaino è maggiormente indicato per giri in moto di medio-lungo raggio ed ha il grande vantaggio di offrire una notevole capienza. Proprio per questo possiamo inserire anche oggetti di medie dimensioni.
Di contro, non riempitelo troppo o finirà per limitare i vostri movimenti in sella facendovi sentire in qualche modo “legati”.

Ecco cosa non manca mai nel mio zaino da moto:

1. Kit primo soccorso

   In commercio se ne trovano anche di piccole dimensioni, adatte proprio ai motociclisti. Non faranno miracoli, quello è chiaro, ma in caso di necessità saranno indispensabili….ve lo dico per esperienza……!

   
   
   
   

2. Kit ripara pneumatici

   Vi trovate in cima ad un passo, in mezzo al nulla più totale dove regna la pace…bello vero? Ma come fate se sfortunatamente bucate una gomma della moto? All’improvviso quel “nulla più totale” diventa un incubo e l’unica soluzione sarà chiamare e pagare un carro-attrezzi. Ecco quindi che sarà indispensabile avere con se il kit per riparare gli pneumatici dalle forature, vi permetterà di tornare a casa risparmiando un sacco di tempo e denaro!
   In un prossimo articolo vedremo come usarlo in modo semplice ed efficace. Stay tuned.

   
   
   

3. Tuta antipioggia da moto

   Non lasciatelo a casa, anche se hanno previsto sole! In montagna il meteo cambia velocemente e soprattutto nei mesi estivi possono arrivare acquazzoni improvvisi. Portatelo con voi e tornerete a casa belli asciutti! Poi non dite che non vi avevamo avvisato!

   
   
   

4. Cavalletto-treppiede 
   

   Se come me, amate anche la fotografia, un cavalletto vi aiuterà ad immortalare gli attimi migliori, sia che siate da soli, che in compagnia. Nessun appoggio improvvisato e nessuno che rischia di non uscire nella foto!
   
   

5. Blocca disco con allarme

   Se il giro è di medio-lungo raggio, è probabile che facciate qualche sosta. La moto incustodita non è mai l’ideale. Per questo è meglio portare un blocca disco con antifurto. Anche questa volta, non farà miracoli, ma almeno vi avviserà se qualcuno prova a spostare la moto e terrà lontano qualche malintenzionato.

   
   
   

6. Documenti e fogli di omologazione

   Se non li avete già messi sotto sella, metteteli nello zaino.
   Oltre ai classici documenti, stampate anche la circolare sull’omologazione dei terminali, trovate l’articolo completo cliccando qui.

Che ne pensate? Avete altri suggerimenti su cosa portare in moto?
Fatecelo sapere lasciando un commento qui sotto oppure nel post che troverete sul nostro profilo Instagram.
Potete commentare anche il messaggio nel canale Telegram.

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Continuano i nostri consigli per guidarvi nella scelta dell’abbigliamento adatto a voi. Oggi parliamo di stivali da moto e vediamo quali scegliere in base alle loro caratteristiche. Nella sezione Guide e consigli trovate anche tutti gli altri articoli che vi aiuteranno nella scelta di casco, guanti e tuta.

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Come scegliere gli stivali da moto

• La normativa ed il livello di protezione
• Caratteristiche principali degli stivali da moto
• Scegliere la taglia degli stivali da moto

La normativa ed il livello di protezione

Partiamo dai requisiti che gli stivali da moto devono avere per superare l’omologazione. La normativa che regola questi requisiti è la EN 13634 e può indicare due livelli di protezione.
Ovviamente, il livello 1 è quello meno protettivo, mentre il livello 2 sta ad indicare un livello di protezione maggiore.
Il parametro che determina il livello di protezione degli stivali da moto è la resistenza all’abrasione.

Gli stivali contrassegnati dalla normativa EN 13634 Liv.1 hanno una resistenza all’abrasione di 5 secondi, mentre per quelli di Liv.2 questa durata si alza fino a 12 secondi.

Caratteristiche principali stivali da moto

Vediamo ora le caratteristiche e gli accessori che possono avere gli stivali da moto. Non devono essere tutte presenti necessariamente, ma andranno scelte in base al vostro utilizzo.

• Slider intercambiabili: Un accessorio racing-sportivo. Si tratta di uno slider in materiale plastico, a volte rivestito in titanio. È posto sul lato esterno della punta dello stivale ed ha la funzione di proteggerla nel caso venisse a contatto con l’asfalto durante le pieghe.  Una volta consumato eccessivamente, si può sostituire.
• Sistema anti-torsione: Si tratta di un sistema che impedisce movimenti e rotazioni non naturali del piede e della caviglia. Presente maggiormente su stivali racing, negli ultimi anni si sta diffondendo molto. Se fra i lati positivi troviamo una maggior protezione, fra quelli negativi troviamo la comodità durante la camminata. Ovviamente sono studiati per la guida in moto, non per le scampagnate in montagna.
• Protezione tibia e perone: È una caratteristica importante, direi fondamentale. Sono delle protezioni rigide che in caso di impatto vanno a proteggere tibia e perone, limitando di gran lunga eventuali infortuni.
• Traspirabilità e impermeabilità: Queste due caratteristiche fanno la parte della “coperta corta”. La scelta va fatta soprattutto in base alla stagione ed alle condizioni in cui usate la moto. Degli stivali traspiranti saranno di certo più comodi nei mesi estivi, ma non adatti per temperature invernali o in caso di pioggia. D’altra parte, invece, gli stivali impermeabili vi faranno penare.
• Imbottitura interna e calzata: alcuni stivali presentano al loro interno una sorta di stivaletto. Grazie a questo, la calzata risulterà perfetta e gli stivali saranno più aderenti adattandosi al vostro piede. 
• Materiale della suola: Se possibile provate gli stivali sulle moto o sui modellini da esposizione presenti nei negozi, facendo attenzione al materiale della suola. Questa deve offrire due caratteristiche importanti.
  La prima è un notevole grip mentre la seconda è quella di offrire una buona sensibilità. Il grip sarà necessario per avere una buona stabilità in ogni condizione.
  La sensibilità, invece, vi permetterà di muovere il piede con precisione, avendo la percezione di dove si trovano i comandi e di quanta pressione state esercitando su di essi.

Come scegliere la taglia degli stivali da moto

Una volta scelte le caratteristiche più importanti, in base al nostro utilizzo nonresta che una domanda: qual’è la taglia giusta per gli stivali da moto? 
Non fate affidamento alla regola ormai diffusa del “prendi una taglia in più rispetto alle scarpe che usi”! NO! Non tutti gli stivali vestono allo stesso modo, proprio come le scarpe.
Innanzitutto provateli con un paio di calze spesse, quelle che userete durante tutti i vostri giri. Una volta indossati, fra la punta del piede e la punta dello stivale, dovrete avere 10mm di spazio vuoto. Questo darà modo al piede di muoversi anche da piegato e durante tutti i movimenti sulle pedane.

Degli stivali troppo precisi vi saranno stretti una volta che muoverete il piede, mentre degli stivali troppo grandi non vi daranno il giusto feeling facendo scivolare il piede durante i movimenti.

Ora che avete tutte le nozioni non vi resta che provare i vari modelli, le diverse calzate e scegliere quelli che si adattano meglio al vostro piede! Non dimenticate di dare un occhio anche agli altri consigli che trovate cliccando qui.
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1. Unboxing e prime impressioni
2. Aspetto e materiali
3. Dettagli e caratteristiche
4. La nostra prova
5. Aggiornamento importante
6. Conclusioni

Unboxing e prime impressioni

Aspetto e materiali

Dettagli e caratteristiche

La nostra prova

E’ comodo? Meglio metterlo sopra o sotto il paraschiena? Come è meglio usarlo per trarne più beneficio?
Vediamolo insieme.

Aggiornamento importante

Dopo la segnalazione di un follower, abbiamo effettuato un test importante.
Ci ha segnalato che il gilet riscaldato di un altro marchio creava problemi nella comunicazione fra moto e chiavi keyless. Più precisamente, impostando i livelli medio-bassi del gilet, compariva sulla strumentazione un avviso che indicava l’assenza della chiave nelle vicinanze della moto, a volte senza riuscire nemmeno ad accenderla.

Detto fatto!

Senza perdere tempo abbiamo fatto questo test usando il gilet riscaldato Capit con un BMW R 1250 GS del 2019. 
Dopo aver impostato sia il livello intermedio che quello più basso, non ci son stati problemi di comunicazione e non è comparso nessun avviso nella strumentazione. (potete vedere il video nelle storie in evidenza del nostro profilo instagram)

Prova superata! Complimenti a Capit!

Conclusioni

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• Aspetto e materiale
• Le protezioni
• Dettagli e caratteristiche
• Com’è all’interno

Aspetto e materiale della giacca da moto Ixs

Partiamo dall’aspetto generale e dai materiali. (Vedremo nei paragrafi successivi le varie caratteristiche nel dettaglio)
La giacca da moto Ixs sembra quasi una felpa, grazie anche alla presenza (a volte messa in discussione) del cappuccio. In realtà, la presenza del cappuccio non è solo un fattore estetico, ma rende davvero questa giacca comoda per l’utilizzo quotidiano. 

Assieme al cappuccio grigio presente nella giacca, inoltre, ne viene fornito uno di ricambio di colore mimetico.
In ogni caso, se nemmeno quello mimetico vi piace, lo potete rimuovere in un secondo tramite la zip ed il velcro presenti.

Il logo Ixs presente in varie zone della giacca è di materiale catarifrangente e vi renderà visibili in modo sobrio senza assomigliare un albero di Natale sotto ogni luce.

A parte l’aspetto estetico di questa giacca, ci colpisce molto anche il suo materiale.
Il tessuto Softshell con rinforzi in fibre aramidiche la rendono morbida al tatto ed una volta indossata, sembra quasi di non averla.  

Le protezioni omologate

Questa giacca da moto Ixs è dotata di protezioni di livello 1 che risultano morbide e comode, tanto da non sentirle nemmeno quando ci muoviamo.

Posizionate su spalle e gomiti, si possono rimuovere ad esempio prima di lavare la giacca o per essere sostituite.
Sarà sufficiente aprire il velcro presente nelle apposite tasche.

Le protezioni presenti nei gomiti possono essere regolate in altezza grazie alla presenza del velcro posizionato a due altezze.

Una cosa che vi consigliamo di fare sempre, ad ogni acquisto, è il fatto di controllare l’effettiva omologazione.
Come potete vedere dalle foto qui sotto, le protezioni presenti in questa giacca hanno le stampigliature corrette relative all’omologazione ed indicano un livello 1.

Dettagli e caratteristiche

Vediamo ora nel dettaglio tutte le caratteristiche di questa giacca da moto Ixs.

Le maniche sono dotate di una regolazione multipla. Sui gomiti, un bottone può essere fissato su due posizioni, mentre sui polsi, la presenza del velcro permette di scegliere il feeling preferito.

Segnaliamo una caratteristica che ci è piaciuta molto, ovvero la presenza di un polsino in materiale elastico, morbido ed aderente, cucito all’interno della parte finale della manica.
Questo fa si che l’aria fredda non entri dalle maniche anche nel caso si sfilassero dall’interno dei guanti e soprattutto che non si tolga quando ci sfiliamo la giacca.

Scelta saggia!

Rimanendo sulle maniche, troviamo anche delle zip che danno la possibilità di aprire dei soffietti in tessuto traspirante per far circolare aria fresca all’interno della giacca quando le temperature cominciano ad alzarsi.

Altre due zip con soffietti traspiranti sono posizionate sulla schiena, in questo modo faranno uscire il calore del vostro corpo permettendo un ricircolo d’aria costante.

Frontalmente, ai lati dell’addome, sono presenti due comode tasche, anch’esse con chiusura a zip.
Qui forse l’unica nota negativa. Probabilmente in questo caso la presenza di linguette di stoffa avrebbero facilitato l’apertura delle tasche anche con i guanti.

Comunque sia, niente di cosi grave…

Infine, il taglio della giacca è di tipo slim, e rimarrà quindi aderente al vostro corpo rimanendo estremamente comoda.

Com’è all’interno la giacca da moto Ixs?

L’interno della giacca è formato da una rete traspirante che regola la temperatura corporea in modo ottimale quando si aprono i diversi soffietti che abbiamo visto poco fa.

Quasi nascosta, è presente una tasca con zip, vicina alla chiusura della giacca, ad altezza petto.
Più in basso, invece, troviamo due tasche, una per lato, capienti e comode, dove riporre ad esempio il cellulare o il portafoglio.

Sempre all’interno, ma nella zona della schiena, può essere inserito un paraschiena nella tasca apposita. Trovate cliccando qui, il nostro articolo su come scegliere il paraschiena da moto.

Arriviamo alle conclusioni.

Il prezzo di questa giacca da moto Ixs è di circa 139€, ma spesso viene proposto con alcune offerte.
Ad ogni modo, anche senza offerte rimane un ottimo prezzo per un prodotto così versatile, comodo, e con protezioni certificate.
Secondo noi è una valida soluzione per chi usa la moto tutti i giorni, sia in ambito urbano che per il tragitto casa lavoro.

Forse per un giro in moto più lungo o per andare sui passi di montagna vi consigliamo qualcosa di più tecnico, ma se vi dovesse capitare di avere questo addosso, di certo non sarà scomodo e non vi farà rimpiangere di averlo addosso!

Voi che ne pensate?
Avete mai provato una giacca come questa?
Preferite qualcosa di più tecnico o le classiche giacche in pelle?

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Le caratteristiche del paraschiena Hybrid Back Pro

Torniamo a noi, e cominciamo a parlare di questo Hybrid Back Pro, il top di gamma tutto made in Italy prodotto da Zandonà.
Come abbiamo visto nella nostra guida su come scegliere il paraschiena che trovate cliccando qui, le macro categorie sono due, ovvero i paraschiena a placche e quelli flessibili.

Ecco, l’Hybrid Back Pro va a posizionarsi in una categoria a se, creandone una che possiamo definire “ibrida”.
Questo, perché la sua particolare composizione fonde alla perfezione i vantaggi delle due macro categorie.

Nella zona centrale del paraschiena, troviamo delle placche, disposte verticalmente, che offrono la funzione chiamata “anti-torsion system”. 
Grazie a questo sistema, come abbiamo visto nel precedente articolo, verranno limitati i movimenti eccessivi ed innaturali della colonna vertebrale durante una torsione prona, ovvero all’indietro.

Ai lati di queste placche, invece, il paraschiena Hybrid Back Pro rimane morbido e flessibile grazie una particolare tecnologia chiamata “Tecnologia Net+”.
Si tratta di una speciale struttura 3D brevettata composta da una speciale gomma nitrilica anti-shock che garantisce il massimo assorbimento dell’impatto ed un’ottima distribuzione dell’energia.

Questo permette inoltre di avere un prodotto traspirante che unito alla Tecnologia S.R.T. (Sweat Removing Textile), trasferisce il sudore verso l’esterno.

Il paraschiena Hybrid Back Pro offre una protezione di livello 2 ed è omologato secondo la normativa EN 1621-2.
Se non sapete di cosa si tratta, trovate tutta la spiegazione nell’articolo citato poco fa e che trovate anche  cliccando qui.

Continuando con le caratteristiche di questo paraschiena, troviamo un’imbottitura interna con tecnologia E.V.C. (Evoluted Viscoelastic Cells), una speciale gomma idrorepellente anti-shock con un alto rapporto performance/peso/spessore.
La fascia elastica in vita è regolabile in altezza ed associata ai tiranti presenti ed alle bretelle removibili, permette una regolazione perfetta sul vostro corpo.

Prezzo e scelta della taglia

Il paraschiena Hybrid Back Pro viene venduto ad un prezzo che parte da 159.90€.
In realtà, il prezzo è lo stesso per tutte le taglie e tutti i colori disponibili, l’unica eccezione è per il prodotto su misura che costa 10€ in più.

Potete comunque scegliere il paraschiena di una taglia fra quelle pre-impostate e per fare ciò dovete avere due misure sotto mano:
– La prima è l’altezza, e in base a questa varia il numero dopo la “X” nel nome del paraschiena.
Quindi, l’Hybrid Back Pro X6 è adatto per un’altezza che varia da 158cm a 167cm, L’X7 va bene dai 168cm ai 177cm, ed infine l’X8 va dai 178 ai 187cm.
– La seconda è il giro vita. Questo parametro va scelto solo dopo aver capito quale fra l’X6, l’X7 e l’X8 fa al caso vostro.
Come già detto nell’altro articolo, vi consigliamo comunque di provarli prima di acquistarli, e di farlo con la stessa posizione di guida che avrete sulla vostra moto. Ricordate che seduti su una supersportiva può non darvi gli stessi problemi di essere su una naked o un’enduro.

Per tutte le altre informazioni vi rimandiamo al sito ufficiale di Zandonà che trovate cliccando qui.

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L'articolo Paraschiena Hybrid Back Pro Zandonà: il top di gamma proviene da AssettoMoto.

Dopo ogni giro vi ritrovate con il casco pieno di moscerini?
Ecco, dato che non è la cosa migliore per guidare, nè tanto meno da vedere, vi spieghiamo come pulire il casco da moto e la visiera, in modo davvero semplice, e senza graffiarli.
Tutto questo bevendo un caffè…continuate a leggere per capire di cosa parliamo.
Per fare questo, utilizzeremo dei prodotti semplicissimi che potete trovare anche a casa, o mal che vada, costano davvero pochissimi euro.

Vi chiediamo, prima, di seguirci su Instagram @assettomoto.it e di iscrivervi al nostro canale Telegram per rimanere sempre aggiornati. 

1. Materiale occorrente
2. Come pulire casco e visiera
3. Non usare questi prodotti

Come pulire il casco da moto

1. Materiale occorrente

Partiamo dal materiale occorrente.
Rimarrete stupiti nel vedere la semplicità di ciò che vi serve per fare un ottimo lavoro e pulire al meglio il casco da moto e la visiera.
Vediamoli insieme:

• 2 panni in microfibra ( almeno uno dei due deve avere dimensioni medio-grandi )
• Acqua
• Sapone neutro
• Cotton-fioc 
• Un caffè ( non dovrete versarlo sul casco, non prepccupatevi )

Vi consigliamo di procurarvi due panni in microfibra.
Almeno uno deve avere grandi dimensioni e lo userete per pulire casco e visiera, mentre l’altro può essere anche più piccolo e vi servirà per asciugarli.

2. Come pulire casco e visiera

Perfetto, ora che avete tutto l’occorrente, potete inziare a pulire il vostro casco da moto.
Ecco come fare:

• Prendete uno dei due panni in microfibra e bagnatelo con l’acqua.
  Deve essere bagnato in ogni punto, quindi fate attenzione a non lasciare delle zone asciutte.
• Mettete una goccia di sapone neutro nel panno e strizzatelo un po, facendo in modo che il sapone si distribuisca ovunque.
• Rimuovete l’acqua in eccesso ( nel caso il panno fosse ancora troppo inzuppato ).
  Non è necessario che sia grondante d’acqua.
• Come nella foto qui sotto, appoggiate il panno sopra al casco in modo da coprirlo il più possibile.
  Vi consigliamo di cominciare a pulire il casco da moto partendo dalla zona più sporca, solitamente quella frontale.
• Ora andate in cucina e bevetevi un caffè.
  Si, avete capito bene e, no, non siamo impazziti.
  Vi diciamo questo perchè ora dovrete lasciare il panno per qualche minuto sopra al casco, senza fare nient’altro. Il panno bagnato ed il sapone faranno il resto.
  In questo modo, infatti, si andranno ad ammorbidire anche le parti più incrostate che si rimuoveranno con più facilità.
• Dopo qualche minuto rimuovete il panno e passatelo su tutta la superficie appena trattata in modo da rimuovere lo sporco presente.
  Nel caso non si rimuova completamente vi consigliamo di ripetere l’operazione ancora una volta.
• Una volta completamente pulito, asciugate il casco da moto e la visiera con il panno asciutto che avete tenuto da parte.

• Per pulire le prese d’aria del casco usate i cotton fioc, bagnati leggermente con acqua e sapone.
  Così facendo arriverete nei punti che non siete riusciti a raggiungere con il panno.

3. Non usare questi prodotti per pulire il casco da moto e la visiera

Fate attenzione, per pulire il casco da moto, e soprattutto la visiera, non usate per nessun motivo prodotti da cucina o per vetri, tipo Vetril ecc..
Questi prodotti, contengono dei solventi che potrebbero danneggiare la superficie dei componenti.
Nel caso della calotta, ad esempio, possono renderla opaca rovinandola esteticamente, ma non solo.
Il danno non sempre è solamente “estetico”.
Pensate infatti ai problemi che può creare una visiera opaca e rovinata.
Meglio quindi limitarsi all’acqua e sapone che vi abbiamo consigliato.

Nel prossimo capitolo vedremo come pulire internamente il casco e l’imbottitura senza rovinarla.
Se non volete perderlo seguiteci sui social che trovate qui sotto così da rimanere sempre aggiornati su tutti i nuovi articoli.

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• La normativa EN 13594:2015
• Leggere l’etichetta dei guanti da moto
• I tipi di guanti da moto

Ci teniamo a precisare fin da subito che quando dovete scegliere i guanti da moto, come per il resto dell’abbigliamento tecnico, dovete prestare attenzione alla qualità del capo che andate ad acquistare.
Scegliete solo capi certificati, poichè solo in questo modo potete essere sicuri del grado di protezione.

Vediamo ora la normativa, i tipi di guanti da moto e quali scegliere in base al vostro utilizzo.

La normativa per i guanti da moto: EN 13594:2015

Come abbiamo detto, il primo dato che dovete controllare, è che siano guanti certificati.
La normativa in questione è la EN 13594:2015.

Come nel caso dei paraschiena ( trovi la guida su come scegliere quello giusto per te ) anche i guanti da moto possono essere di livello 1 o di livello 2.

La differenza fra i due livelli, sta nel grado di protezione offerto e per determinarlo, vengono sottoposti a numerose prove di resistenza:

• All’abrasione
• All’impatto
• Alla lacerazione
• Delle cuciture
• Del sistema di tenuta
• Alle incisioni

Un’altra differenza tra il livello 1 e il livello 2 sta nella protezione delle nocche certificata.
Se nel livello 2 quest’ultima è obbligatoria, nel livello 1 è invece opzionale. 

Leggere l’etichetta dei guanti da moto

Vediamo in questo caso l’etichetta dei guanti da moto dell’Alpinestars, ricordando che quella di altri marchi può differenziarsi per qualche dettaglio, ma i simboli relativi alla normativa rimangono gli stessi.
Partiamo dall’alto dove troviamo il produttore dei guanti ed il nome del prodotto specifico.
Poco più in basso vediamo il simbolo che anche nel caso dei paraschiena indica la destinazione ad uso motociclistico, affiancato dalla taglia.
Subito sotto troviamo un numero, in questo caso il “2”, ed indica li livello di protezione.
Il “KP” a fianco, è presente solamente nel caso in cui siano dotati di protezione certificata sulle nocche. In caso contrario non ci sarà alcuna dicitura.
Infine, a destra troviamo il codice prodotto mentre sotto troviamo la normativa in vigore (in questo caso la EN13594:2015 ) e la marchiatura CE.

I tipi di guanti da moto

Corti ( Urban )

Sono guanti il cui vantaggio principale è la comodità e la praticità d’uso, oltre al prezzo ridotto. 
Vengono solitamente usati da chi ha uno stile “urban” ed utilizza la moto anche per brevi spostamenti. Hanno un prezzo basso anche se, di contro, offrono un livello di protezione inferiore rispetto ad alcuni modelli lunghi.

Touring

Sono guanti lunghi, incentrati principalmente sulla comodità.
Questo, perchè devono essere adatti ad affrontare anche lunghi viaggi senza problemi.
Sono fatti principalmente in Gore-Tex®, tessuto o pelle, presentano degli inserti elasticizzati per aumentarne il confort, ed alcuni modelli presentano una membrana impermeabile ed anti vento interna.
Le protezioni sulle nocche, inoltre, possono essere morbide o rigide anche a seconda del grado di protezione offerto.

Sportivi

In questa categoria troviamo dei guanti da moto in pelle, con il polso lungo e  in alcuni casi la doppia chiusura con velcro, destinati a chi usa la moto su strada e cerca feeling e sportività.
La doppia chiusura serve ad evitare che il guanto possa sfilarsi in caso di scivolata.
Possono avere, inoltre, delle protezioni morbide o rigide sulle nocche ed il grado di protezione può salire notevolmente rispetto agli “Urban”.
Per questioni di sicurezza e protezione, sconsigliamo di scegliere dei guanti da moto con protezioni morbide sulle nocche, a favore di quelli con protezioni rigide.

Racing

Destinati a chi vuole il meglio senza compromessi.
Non fatevi ingannare dal nome, in quanto, anche se rientrano nella tipologia racing, questo non indica necessariamente dei guanti destinati esclusivamente alla pista.
Bensì indica il maggior grado di protezione offerto da questi guanti da moto.
In questa categoria infatti troviamo dei guanti in pelle di elevatissima qualità.
Spesso il palmo è realizzato in pelle di canguro per un maggior feeling e possono avere protezioni rigide in carbonio e titanio su nocche, falangi e polso.
In più, alcuni modelli presentano delle forature per la ventilazione anche sul dorso.

Possono interessarvi anche gli articoli su come scegliere il casco da moto ed anche il paraschiena giusto per voi.

In un prossimo articolo vedremo i migliori guanti da moto per fascia di prezzo, se volete rimanere aggiornati sulle nuove uscite vi consigliamo ancora una volta di iscrivervi al canale Telegram di Assettomoto.it e di seguirci su tutti i social che trovate qui sotto, Instagram, Youtube e Facebook.

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• Livelli di protezione: EN 1621.2
• Significato simboli dell’etichetta del paraschiena
• Tipi di paraschiena da moto
• Come scegliere la taglia corretta?

Prima di cominciare, però vi chiediamo di iscrivervi al nostro canale Telegram per rimanere sempre aggiornati e seguirci su Instagram @assettomoto.it. 

Livelli di protezione: EN 1621-2

Quando è il momento di scegliere il paraschiena da moto, dovete porre molta attenzione ad una caratteristica importante, ovvero i livelli di protezione.
Questi ultimi, descritti dalla normativa EN 1621-2, possono essere due e la differenza sta nella quantità di forza dissipata in caso di urto.

Nel paraschiena di livello 1, in caso di urto, la forza residua media dopo un’impatto non deve superare i 18kN di forza, mentre nel livello di protezione 2 non deve superare i 9kN di forza.

Ovviamente consigliamo di acquistare il paraschiena di livello 2.
Avrà un costo leggermente più alto, ma con la sicurezza non si scherza e vale la pena investire un po di più.

È fondamentale, inoltre, saper leggere l’etichetta del paraschiena per verificare il grado di protezione offerto.
Molti fanno confusione con il “2” presente nel numero della normativa, scambiandolo per il livello 2.
Proprio per questo vediamo qui sotto come leggere i simboli presenti nell’etichetta di un paraschiena.

Significato simboli dell’etichetta del paraschiena

Partiamo dal disegno centrale.
Questo va ad indicare la destinazione d’uso del dispositivo, in questo caso è per uso motociclistico.

Più a destra, in alto, troviamo una lettera, in questo caso “B”.
Questa si riferisce al tipo di protezione offerta, vediamo qui sotto le lettere che possiamo trovare secondo la normativa:
– B: Back Protector, riguarda tutta la schiena
– FB: Full Back Protector, ovvero tutta la schiena con l’aggiunta delle scapole
– CB: Central Back Protector, indica un paraschiena centrale
– LB (o “L”): Lower Back Protector, offre protezione nella zona lombare

In linea con la lettera, ma poco più sotto, troviamo un numero, in questo caso il “2”. Indica il livello di protezione del paraschiena ed in alternativa potremmo trovare anche il numero 1.
Fate attenzione a non confondere questo numero con il “2” presente nella dicitura della normativa “EN1621-2”.

Il simbolo che troviamo a destra, con il relativo numero in basso, indica la dimensione dell’area protetta dal dispositivo.

Tipi di paraschiena da moto

Per quanto riguarda i tipi di paraschiena, partiamo col distinguerli in due grandi categorie:

• I paraschiena “indipendenti” con bretelle e fascia elastica in vita
• I paraschiena da inserire nella tuta o nella giacca

Se volete un nostro consiglio, noi preferiamo quelli “indipendenti”.
Questo perchè si riescono a posizionare meglio e sono meno soggetti a spostamenti accidentali, soprattutto in caso di caduta, nel caso la tuta o la giacca non fossero perfettamente aderenti.

Definiti questi due tipi principali di paraschiena da moto, vediamo come si differenziano anche nella struttura.

• A placche

Il primo tipo che possiamo definirlo “a placche”, data proprio la sua conformazione.
Come possiamo vedere nella foto qui sotto, è formato da vere e proprie placche rigide disposte verticalmente e può avere entrambe i livelli di protezione a seconda del modello.

• Confort

Il secondo tipo di paraschiena che possiamo trovare è ben più comodo rispetto a quello appena visto, e ciò è dovuto proprio all’assenza di placche.
Grazie a questo saremo liberi di fare qualsiasi movimento senza sentirci vincolati.
Si adatta molto bene alla schiena ma, data la sua composizione, risulta poco traspirante. 

• Confort traspirante

Il terzo, e probabilmente il miglior paraschiena da moto che possiate comprare.
Unisce l’alta protezione , il confort, e la traspirazione.
Con una struttura generalmente simile al nido d’ape, questo tipo di paraschiena permette una traspirazione eccellente, oltre al fatto che non avendo placche, si adatterà alla perfezione alla vostra schiena.

Come scegliere la taglia corretta del paraschiena?

Siamo quasi giunti al termine, avete trovato il modello che preferite, e rimane un solo dubbio: la taglia del paraschiena.

Questa scelta è determinata da più fattori, fra cui prima di tutto, l’altezza e la circonferenza della vita.
Per questi due parametri, fate affidamento alle tabelle che il produttore di paraschiena mette a vostra disposizione sul proprio sito o a volte nelle etichette illustrative stesse.

Per lo stesso modello di paraschiena, infatti, troveremo diverse altezze e diverse taglie di circonferenza.

Altro dato che merita attenzione riguarda la vostra moto.
Questo perchè, a seconda della vostra posizione in sella, potrebbe darvi fastidio nella zona inferiore.
Immaginate infatti di essere seduti su una moto sportiva, caricati sull’avantreno, e passare poi su una touring, con il busto eretto.

Diventa logico pensare che se il paraschiena arriva circa al coccige, sulla sportiva potrebbe non darvi fastidio, cosa che invece potrebbe accadere con il busto eretto.
Per concludere, quando dovete scegliere quale paraschiena acquistare, fate attenzione anche al tipo di moto che possedete.

In un prossimo articolo continueremo a parlare dei paraschiena da moto confrontandoli, cercando anche di capire quale sia la scelta migliore fra paraschiena o airbag.

Se non volete perdervi il prossimo articolo, e tutte le altre news vi ricordo di iscrivervi al canale Telegram che trovate cliccando qui e di seguirci su Instagram per essere aggiornati nell’uscita dei nuovi articoli e delle nuove iniziative.

Nel frattempo, leggete la nostra recensione sull’airbag IXON chiamato IX-Airbag-U03 e fateci sapere cosa ne pensate.

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