• Il Packaging del paraschiena
• Innovazione tecnologica
• Scegliere la taglia del paraschiena
• Non ci sono più scuse!

Il Packaging del paraschiena

La qualità premium e l’attenzione al dettaglio si percepisce fin dal packaging dell’AIRnet Back Pro.
In questo caso, rispetto ai modelli precedenti, non c’è il classico “cartonato”, ma tutto è curato e fa trasparire l’elevata qualità. Dalla scelta di colori che richiamano la traspirazione, fino allo spessore davvero ridotto.
I dettagli che saltano subito all’occhio sono 4: La traspirabilità, la flessibilità, lo spessore ridotto (solo 15mm) e il grado di protezione più alto, il livello 2.

Ora andiamo più a fondo, analizzando bene i punti chiave e le caratteristiche tanto ricercate dai motociclisti, finalmente introdotti tutti insieme da Zandonà nel nuovo AIRnet Back Pro.

AIRnet Back Pro: Innovazione tecnologica

Zandonà con l’AIRnet Back Pro ha cercato di risolvere tutte le problematiche riscontrate da ogni motociclista nei classici paraschiena da moto. Ha ascoltato i feedback degli utenti e ha sviluppato una serie di tecnologie innovative che hanno permesso di creare un prodotto senza compromessi.

• Partiamo da una delle problematiche, forse la più diffusa, da sempre riscontrata dai motociclisti: “Il paraschiena mi fa sudare, fa caldo”.
  Con l’AIRnet Back Pro questo non succederà di certo.
  Zandonà, infatti, grazie ad una speciale tecnologia a doppio reticolo e inserti in 3D-Mesh (AIRnet Technology) è riuscita ad ottenere una superficie del paraschiena composta per il 64% di aria, il tutto mantenendo il più alto livello di protezione.
  Proprio per questo il loro slogan è diventato: “AIRnet Technology: 64% Air – 100% Protection”

• Rimaniamo su quest’ultimo punto. La cosa incredibile è l’essere riusciti ad ottenere la massima traspirabilità e il massimo livello di protezione (livello 2), pur riducendo lo spessore del paraschiena.
  Proprio così! Se di solito infatti il paraschiena può risultare ingombrante sotto l’abbigliamento, l’AIRnet risolve anche questo problema. 
  Con uno spessore di soli 15mm, infatti, indossato sotto l’abbigliamento non darà alcun fastidio e a livello di sensazione sarà come non averlo.

• Traspirante, sottile e allo stesso tempo protettivo, cosa manca? Ah si, deve permettere anche di muoversi liberamente, no?
  AIRnet Back Pro riesce a fare anche questo.
  La struttura, caratterizzata da un’estrema flessibilità, è dotata di ulteriori zone flessibili in punti strategici.
  Il primo punto è la zona lombare, dove il Lateral Torsion System permette di assecondare la torsione del busto.
  La seconda zona è quella scapolare, qui due due zone specifiche permettono al paraschiena di flettere e adattarsi al meglio ad ogni movimento.

• Concludiamo con l’ultimo punto, ma non per importanza, parlando della vestibilità personalizzata.
  Le bretelle, come nei modelli precedenti, possono essere regolate e adattate al meglio, ma il segreto è nascosto nella fascia lombare.
  Quest’ultima infatti può essere regolata in base al proprio fisico e al proprio busto.
  Una volta scelta la taglia corretta, che vedremo dopo, sarà possibile effettuare una regolazione di fino spostando la fascia inferiore nella zona più adatta a noi grazie al doppio velcro e alle tacche guida.
  In questo modo il paraschiena si adatterà alla propria conformazione e ai propri fianchi nel miglior modo possibile evitando che si sposti durante i movimenti. ( Ora non potete più dire che è scomodo e vi limita i movimenti eh?! )

AIRnet Back Pro: Scegliere la taglia del paraschiena

Zandonà offre per il paraschiena AIRnet Back Pro, due tabelle che possono aiutarvi a scegliere la taglia corretta.
Il consiglio che vi do, però, è quello di provarlo sempre indossandolo anche con il vostro abbigliamento e mettendovi nella posizione più simile alla vostra guida in moto.
In base alla tipologia infatti, cambia la seduta, e se da un lato un paraschiena troppo corto non vi proteggerà a sufficienza, dall’altro uno troppo lungo risulterà scomodo una volta seduti in sella (specie su moto touring, naked o che richiedono una guida con busto rialzato).

Le misure necessarie sono due, ovvero la propria altezza e il girovita.

Con AIRnet Back Pro non ci sono più scuse!

Con l’AIRnet Back Pro, Zandonà alza notevolmente la qualità dei prodotti destinati a noi motociclisti ma non solo.
Lo scopo di tutto questo, e la cosa più importante, è cercare di accontentare anche i motociclisti più esigenti cercando di trasmettere a tutti che si può essere protetti pur rimanendo comodi. Non avete più scuse.

Continuate a seguire la pagina Instagram perchè a breve uscirà un’altro articolo collegato ai paraschiena, siete curiosi?
Stay Tuned!
Nel frattempo fatevi un giro sul sito di Zandonà e se ancora non ce l’avete, procuratevi assolutamente un paraschiena! 

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L’inverno è alle porte e per molti significa bloccare l’assicurazione della moto, o comunque limitarne l’utilizzo. In entrambe i casi la moto rimarrà ferma per molto tempo e sarà necessario fare attenzione ad alcuni accorgimenti. Uno di questi riguarda la batteria (Li trovate tutti cliccando qui). Scegliere un mantenitore di carica o un caricabatterie è fondamentale. In questo articolo vi parlerò del miglior caricabatterie da moto sotto i 100€, ovvero il BC Battery Duetto 1500, utile per diversi tipi di batterie da 12V, da quelle tradizionali al piombo-acido, a quelle al gel o al Litio LiFePO4 (sotto l’elenco delle tipologie supportate).

Vediamo ora nel dettaglio le sue caratteristiche ed il contenuto della confezione.

Bc Battery Duetto 1500, contenuto della confezione

• Caricabatterie Bc Battery Duetto 1500
• Cavi con occhielli e fusibile di protezione
• Cavi con morsetti

Perchè è il miglior caricabatterie da moto sotto i 100€

Il Bc Battery Duetto 1500 è a mio avviso il miglior caricabatterie da moto 12V principalmente per due motivi. Il primo è la semplicità d’uso ed il secondo è la capacità di svolgere in autonomia 8 diverse fasi di ricarica, recuperando batterie fino ad 1,25V , il valore più basso presente sul mercato.

BC Battery Duetto 1500, come installarlo sulla moto

Partiamo dalla facilità d’uso e dall’installazione del caricabatterie.
Grazie ai cavi contenuti all’interno della scatola potete scegliere se utilizzare i morsetti per un fissaggio rapido, ma momentaneo, oppure usare il cavo con gli occhielli per un collegamento rapido e prolungato.

In quest’ultima soluzione vi basterà infatti fissare gli occhielli ai poli della batteria, seguendo la giusta polarità, e posizionare il cavo in una zona nascosta ma facilmente accessibile, come il sotto sella del passeggero.
In questo modo, potrete collegare facilmente il caricabatterie Bc Battery Duetto in ogni momento, anche per periodi prolungati attraverso la presa dedicata.

Bc Battery Duetto 1500, come funziona

Vi state ancora chiedendo perchè dovrebbe essere il miglior caricabatterie da moto?
Se l’installazione vi è sembrata semplice, rimarrete stupiti dalla sua facilità di utilizzo.
Il Bc Battery Duetto 1500 è dotato di 2 diversi programmi di ricarica e di un algoritmo che sceglierà in maniera automatica la fase più adatta alla vostra batteria, in base al suo stato.
L’unica cosa a cui porre attenzione sarà verificare che il tipo di batteria impostato sul Bc Battery Duetto sia uguale a quello presente nella vostra moto.

La prima cosa da fare sarà collegare il caricabatterie alla presa di corrente e controllare quale spia si accende fra quella “Lead-Acid” e “LiFePO4”. ( Vedremo tra poco i vari tipi di batterie supportate )
Se la spia accesa è quella relativa alla batteria da ricaricare, non dovrete far altro che collegare la spina del caricabatterie a quella dei cavi di ricarica (morsetti o occhielli) ed il gioco è fatto.

A questo punto l’algoritmo scansionerà la batteria e sceglierà il programma di ricarica più adatto fra quelli disponibili.

Tipi di batterie supportate e fasi di ricarica

Ancora non siete convinti che sia il miglior caricabatterie da moto? Vediamo i tipi di batterie supportate e le fasi automatizzate, e cambierete idea.
Come accennato poco fa, i programmi disponibili sono due e vanno selezionati in base al tipo di batteria da ricaricare.

Il primo programma è quello contrassegnato dalla scritta “Lead-Acid” e permette di ricaricare diversi tipi di batterie 12V. Fra questi troviamo le piombo-acido, tradizionali/liquido, AGM, Gel, MF, VRLA, ecc..)
Il secondo, contrassegnato dalla scritta “LiFePO4” è dedicato alle batterie al Litio, poiché cambieranno le fasi di ricarica. Sono supportate batterie da 1,2Ah fino a 100Ah.

Concludiamo questa recensione con le fasi di ricarica previste, che ricordo verranno selezionate in modo automatico dal Bc Battery Duetto 1500 in base allo stato della batteria.
Per il programma “Lead-Acid” sono previste 8 fasi di ricarica:

1. Inizializzazione
2. Recupero (per batterie da 1,25V)
3. Carica leggera
4. Carica principale
5. Desolfatazione
6. Analisi
7. Mantenimento
8. Equalizzazione

Per le batterie al Litio LiFePO4 invece, le fasi sono 7. Saranno disponibili tutte le fasi appena descritte, tranne la desolfatazione.
Per questo tipo di batterie, però, c’è un importante sistema di sicurezza.
Un sensore di temperatura farà intervenire la “Polar Mode” nel caso in cui la temperatura fosse inferiore a 5°

Oltre alla “Polar Mode”, il Bc Battery Duetto 1500 è dotato di altri sistemi di sicurezza che prevengono il sovraccarico, l’inversione di polarità, i cortocircuiti, ed un sistema spark proof antiscintille.

Facile, completo ed economico. Il BC Battery Duetto si merita senza dubbio il titolo di miglior caricabatterie da moto sotto i 100€.
Voi che ne pensate? Fatemelo sapere su Instagram sotto al post relativo alla recensione e se siete alla ricerca di consigli, date un occhiata alle guide ed alle presenti nelle apposite sezioni del sito.

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Nato nel 2021 e con un ottimo rapporto qualità prezzo, ha tutte le carte in regola per fare strada nel settore dell’abbigliamento moto touring e adventure. Sto parlando del marchio Move Motosports della quale ho avuto modo di provare la giacca Viper abbinata ai pantaloni Ford, ecco la recensione completa.

Recensione Giacca Viper Move Motosports

Iniziamo questa recensione dalla giacca Viper. Per la membrana esterna impermeabile e traspirante è stato scelto il Poliestere 600D S-Tex come materiale principale.

La giacca Viper di Move Motosports è dotata di inserti riflettenti per aumentare la visibilità e si adatta bene anche a diverse condizioni meteo.
Durante il clima rigido la fodera interna removibile vi terrà al caldo ma appena le temperature si alzano basterà rimuoverla per adattarsi al nuovo clima.
Se ancora non basta, sul petto e sulle braccia sono presenti delle zip che una volta aperte, permetteranno al Sistema Airflow di far circolare l’aria anche all’interno della giacca.

Nella parte interna sono presenti delle protezioni omologate EN 1621-2 su gomiti e spalle mentre sul dorso troviamo una tasca per inserire un paraschiena.

Le fasce elasticizzate in vita permettono di migliorare la regolazione, mentre nella zona posteriore troviamo una zip con la quale è possibile unire la giacca ai pantaloni.

Recensione pantaloni Ford Move Motosports

Passiamo ora alla recensione dei pantaloni Ford di Move Motosports.
Il materiale anche in questo caso è il poliestere 600D S-Tex, la membrana esterna è impermeabile e traspirante con inserti riflettenti.

In vita sono presenti due bande elasticizzate con velcro che permettono di regolare in modo preciso la vestibilità.
Nei pantaloni Ford, come nel caso della giacca, troviamo la fodera interna termica removibile, mentre il sistema traspirante Air Tech, presente sulle cosce, permette il ricircolo dell’aria all’interno dei pantaloni.

Le protezioni omologate sono presenti sia sulle ginocchia che sui fianchi e possono essere facilmente rimosse per lavare i pantaloni. Lo stesso vale per le protezioni presenti nella giacca.

Conclusioni finali

Il rapporto qualità prezzo è davvero ottimo, così come la possibilità di utilizzare questi prodotti con diverse condizioni climatiche.

Unico neo, che ho già segnalato si ragazzi di Move Motosports, è sulle le protezioni delle ginocchia. Camminando tendono a muoversi un po, col rischio che quando si risale in sella si trovino un po spostate rispetto al centro del ginocchio.
Vista la giovinezza di questo marchio è una cosa normale, anzi, credo che il feedback degli utenti sia necessario per migliorare continuamente i prodotti.

Se siete interessati ad uno dei loro prodotti vi consiglio di dare un’occhiata al sito e per la scelta delle taglie potete consultare le tabelle presenti. Nel caso vi troviate con le misure troppo precise per una taglia, vi consiglio di prendere quella appena un po più grande. Tenete presente infatti che sarà presente anche l’imbottitura interna e che dovete inserire anche il paraschiena.

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Foto: ©Aledem_ph

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Calendario dell’avvento per motociclisti, ti diverti e fai beneficenza

Anche per il 2023 torna il calendario dell’avvento per motociclisti, firmato Assettomoto!
Quest’anno ho pensato a due novità.

La prima riguarda le buste ed il prezzo.

Le buste saranno 12, una a giorni alterni dal 2 al 24 dicembre, in questo modo sarà più accessibile a tutti pur mantenendo delle belle sorprese all’interno!
Dentro, infatti, come sempre ci saranno degli accessori per la moto, degli accessori da indossare, dei buoni sconto, degli accessori per la manutenzione ecc…

All’interno di ciascuna busta possono esserci anche più sorprese!

La seconda novità, e la più importante, è che parte del ricavato andrà devoluto in beneficenza all’Associazione Cuori Blu di Susa (TO) che si occupa di bambini autistici e delle loro famiglie. www.cuoribluautismo.it
I questo modo, oltre a sentirvi di nuovo bambini scartando dei regali per tutto il mese di dicembre, aiuterete dei bambini e le loro famiglie, regalandogli un sorriso e un piccolo aiuto.

I pre-ordini sono già iniziati, ed ancora prima di pubblicizzare il calendario sono già quasi tutti esauriti.
Rimangono pochi pezzi disponibili perciò, se siete interessati, vi consiglio di sbrigarvi.
Contattatemi via mail, su Instagram in direct, o su Telegram per conoscere tutti i dettagli e verificarne la disponibilità.

Ringrazio anticipatamente tutti quelli che hanno già pre-ordinato il calendario e i partner che anche quest’anno hanno creduto in questa iniziativa e che scoprirete man mano che scarteremo insieme le buste.
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Tutto questo è stato spinto, purtroppo, dalle leggi del mercato.
La nota dolente, a mio avviso, è che si è creato un divario troppo ampio tra le “medie” e le “maxi”. 

Vediamo ora, però, qual’è meglio acquistare e quale fa più al caso vostro. Media o Maxi?

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Addio ai vecchi 600, ma l’usato…

Partiamo da un presupposto fondamentale. Le “vecchie” 600 sono scomparse. 
Scordatevi le vecchie R6 urlanti a 18 mila giri, le Ninja 636 (le vere Ninja medie…), le Gixxer semplici e tuttofare, le CBR Repsol con scarico sottosella…

Ecco, scordatevi tutto questo, perchè le 600 moderne sono pensate e sviluppate maggiormente per i neofiti e i neo patentati. Queste caratteristiche si riflettono sia sulla comodità in sella, che sul carattere del motore.

La seduta è più comoda anche per i modelli più sportivi, mentre i semi manubri sono spesso rialzati per avere il busto più eretto ed aumentarne la facilità di guida.

Il motore, invece, ha potenze ridotte rispetto ai modelli “vecchi” citati poco fa, e questo è dovuto al fatto che la legge permette di depotenziare solamente le moto che di serie sviluppano una potenza massima non superiore a 70Kw, depotenziandole a 35Kw.

Per chi invece non ha limiti sulla patente e vuole una vera media vecchia scuola esiste, per fortuna, il mercato dell’usato.

Detto questo, vediamo quali sono i pro ed i contro di maxi e medie, cercando di rispondere finalmente alla fatidica domanda. Meglio una moto 600 o 1000?

Moto 600 o 1000?

Le 600, pro e contro

Partiamo dai pro delle moto 600. Primo fra tutti la leggerezza. Il motore più piccolo e la ciclistica più agile sono le caratteristiche fondamentali delle medie. Queste si traducono anche in un peso minore che permette di divertirsi fra le curve, “danzando” con più facilità.

Non stiamo parlando solo di guida su strada, nè solo in pista, poichè tutti i “pro” elencati qui sopra, si riflettono in entrambe i campi. Sia su strada che in pista permettono di stancarsi meno, guidare con più facilità ed avere maggior controllo sulla moto.

Proseguiamo con i consumi che varieranno a seconda della tipologia di moto, ma di certo saranno più contenuti rispetto alle maxi.

Arriviamo ai contro delle moto 600. Le potenze ridotte e la minor coppia soprattutto ai bassi, vi farà lavorare maggiormente col cambio. Per avere un po di brio, inoltre, dovrete stare sempre nella zona alta del contagiri e soprattutto su strada si traduce in una guida un po al limite.
Occhio anche ad uscire dai tornanti con una marcia troppo alta.

Infine, su piste lunghe e con un buon manico, si sente la mancanza di potenza.

Le 1000, pro e contro

Arriviamo alle 1000, tanto belle e ambite, quanto potenti.
Sempre più tempestate di elettronica, sensori, piattaforme inerziali e gingilli che tengono a bada le cavallerie esagerate.
Come non bastasse, negli ultimi anni sono spuntate anche le ali.

Anche in questo caso partiamo dai pro e vediamo in cosa sono meglio le moto 1000 rispetto alle 600.

Il vantaggio più importante e scontato riguarda la potenza e la cavalleria. Non c’è pericolo di uscire dalle curve o dai tornanti con una marcia di troppo, saranno in grado di riprendere velocità senza problemi. Questo è un vantaggio che si riflette anche sull’uso del cambio il quale richiederà un utilizzo meno intensivo.

Proseguendo passiamo alla tecnologia e gli optional. Spesso, infatti, le migliori soluzioni tecnologiche vengono introdotte prima sulle maxi top di gamma delle case.

Un altro vantaggio riguarda la stabilità. Il peso maggiore, il motore più grande e la ciclistica adeguata, fanno si che le 1000 siano più stabili e incollate a terra.

Non è tutto oro quello che luccica, infatti questi fattori, se da un lato favoriscono la stabilità, dall’altro penalizzano l’agilità, rendendo la guida più impegnativa e stancante, sia su strada che in pista. 

Anche nel caso della potenza, un “pro” diventa un “contro”. 
Nonostante tutta l’elettronica aiuterà a gestire la potenza erogata, richiederà uno sforzo maggiore rispetto alle 600, sia in pista che su strada.
Tenere a bada 200cv non sarà una passeggiata e richiederà un bel po di esperienza e attenzione.

Altra nota negativa sono i consumi…avrete un nuovo amico, il benzinaio….

Qual’è meglio? Moto 600 o 1000?

Avete letto i pro ed i contro di entrambe le tipologie, vi sarete già fatti un’idea di quella che si addice di più al vostro utilizzo e alla vostra esperienza. Un consiglio che posso darvi è di non basarvi solamente sulla potenza e sui dati tecnici, poichè entrambe vi daranno grandi soddisfazioni.

Da un lato avrete una 600 più semplice da guidare, che vi farà arrivare al passo col sorriso stampato in faccia dopo aver divorato quella serpentina di curve, mentre l’amico col 1000 dovrà riprendere fiato.

Dall’altro avrete il fascino delle 1000, tutta elettronica e con una potenza che probabilmente su strada ne sfrutterete il 50%.
Se avete un po di esperienza, o dovete usarla in pista, vi darà adrenalina a palate, ma preparatevi a guidare un toro impazzito.
Occhio solo a “guidare la moto” e non a “farvi guidare dalla moto”.

Ora la scelta spetta a voi!

Fateci sapere cosa avete scelto, lasciando un commento sul nostro profilo Instagram  o sul canale Telegram dove pubblicheremo il post legato a questo articolo.
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1. Tipi di batteria da moto
2. Pro e contro dei vari tipi

I tipi di batteria da moto

Le batterie sono un componente fondamentale per qualsiasi moto, soprattutto in questi ultimi anni che le centraline ed i sensori sono sempre più diffusi anche su moto di media cilindrata. Esistono diversi tipi di batterie da moto, ciascuna con i propri vantaggi e svantaggi. Di seguito, verranno elencati i tipi di batterie più comuni e le loro caratteristiche.

1. Piombo-acido: Questo tipo di batterie è il più comune ed economico, ma anche il più pesante. Alcuni modelli di batterie al piombo-acido devono essere attivati all’acquisto. Per fare ciò, è necessario riempire le varie celle con l’acido fornito. Possono essere soggette solfatazione, ovvero alla formazione di cristalli di solfato di piombo sugli elettrodi, che possono ridurre la capacità della batteria. Con la giusta manutenzione, però, possono durare diversi anni.

2. Litio: Molto più leggere e durature rispetto a quelle al piombo-acido, le batterie da moto al litio sono anche più costose. Non richiedono manutenzione e possono essere ricaricate rapidamente. Le batterie al litio sono diventate sempre più popolari nelle moto di alta gamma.

3. Gel: Le batterie al gel sono simili alle batterie al piombo-acido, ma utilizzano una soluzione di gel al posto dell’elettrolita liquido. Questo le rende meno suscettibili ad eventuali perdite e alle vibrazioni, oltre a non richiedere manutenzione. Tuttavia, sono più costose delle batterie al piombo-acido e meno comuni.

4. AGM: Le batterie AGM (Absorbed Glass Mat) sono simili alle batterie al gel, ma utilizzano una tecnologia diversa per immagazzinare l’elettrolita. Hanno un’ottima resistenza alle vibrazioni rispetto alle batterie al piombo-acido e sono adatte per l’utilizzo in moto ad alte prestazioni.

5. Nichel-cadmio: Le batterie al nichel-cadmio sono utilizzate raramente nelle moto, ma sono ancora utilizzate in alcune moto vintage. Sono abbastanza economiche e durevoli, ma sono anche pesanti e meno efficienti rispetto ad altre batterie.

Scegliere la batteria da moto, i pro e contro dei vari tipi

Vediamo ora una descrizione più dettagliata dei vantaggi e degli svantaggi dei vari tipi di batterie da moto, così da fare più chiarezza e scegliere quella più adatta alle vostre esigenze.

1. Batteria al Piombo-acido

2. Batteria al Litio

3. Batteria al Gel

4. Batteria AGM

5. Batteria Nichel-cadmio

Nota importante

È importante ricordare che quando dovete scegliere la batteria per la vostra moto, dovete fare affidamento alla sigla presente nella batteria di serie.
In questo modo, qualunque sia il tipo di batteria che sceglierete, troverete il modello compatibile in base alle caratteristiche necessarie alla vostra moto.

In generale, quindi, scegliere la batteria da moto più adatta a te, dipende sia dalle tue esigenze che dalle caratteristiche della propria moto. Le batterie al piombo-acido sono ancora molto diffuse perché economiche e affidabili, ma le batterie al litio stanno diventando sempre più popolari per la loro leggerezza e durata. Le batterie al gel e le batterie AGM sono una scelta più costosa, ma offrono caratteristiche tecniche superiori. Le batterie al nichel-cadmio sono una scelta più rara, ma ancora utilizzata in alcune moto vintage.

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Avete le frecce sugli specchietti? Oppure odiate quelle orribili frecce enormi che montano di serie gran parte delle moto? In questo articolo vi diamo la soluzione, spiegandovi come montare le frecce Rizoma Light Unit.
Piccolo spoiler, procuratevi 4 fastom maschi tondi.

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Differenza fra Light Unit e Light Unit S

Nel sito Rizoma e nei rivenditori autorizzati troverete due modelli di frecce, le Light Unit e le Light Unit S.
Nonostante siano entrambe dei modelli omologati, le Unit S hanno una molteplice funzione.
Oltre che indicatori di direzione, infatti, sono anche luci si posizione posteriore e luce stop. Tutto in uno.

Le Light Unit “semplici”, invece, offrono solamente la funzione di indicatori di direzione, e rimangono una delle soluzioni più piccole che possiate scegliere.

Montare le Frecce Rizoma Light Unit

Primo step: Scegli il supporto che preferisci

Vediamo ora tutto il necessario per montare le frecce Light Unit e come Rizoma stessa abbia già pensato a semplificare il lavoro rendendole praticamente Plug&Play! 
È bene sapere infatti che sono disponibili diversi tipi di supporto, in base a dove vogliamo installarle e al tipo di moto che abbiamo.

Nel caso di moto carenate, ad esempio, è possibile scegliere dei piccoli supporti ad L che danno la possibilità di fissarle alla carenatura.
Altri tipi di supporto possono essere quelli in tecnopolimero, validi sia per il montaggio all’anteriore che al posteriore, oppure il kit di montaggio per specchi Side Mount.

Per prima cosa, quindi, vi consigliamo di dare un’occhiata a tutti i supporti sul sito Rizoma e scegliere il punto dove preferite installarle.

Sulla carena? Sugli specchietti? Sul porta targa? A voi la scelta!

Secondo step: Nessun filo da tagliare! 

Avete letto bene dal titolo, non è necessario tagliare nessun filo!
L’unica operazione un po più “complicata” che dovrete fare, sarà applicare dei fastom maschi tondi ai fili delle frecce! (due per ciascuna)

Prima di parlare di fili e fastom, però, rimanete un attimo sul sito Rizoma.
Cercate il modello della vostra moto e verificate se sono disponibili dei cablaggi Plug&Play specifici.
Qui sotto trovate ad esempio, quelli disponibili per Bmw S1000RR.
In questo modo non dovrete tagliate i fili presenti sulla moto, o i fili delle frecce di serie e soprattutto sarà facilissimo riportare tutto in configurazione originale.

Terzo step: Servono le resistenze?

Su ciascuna freccia, troverete i fili senza nessun tipo di attacco.
Come abbiamo anticipato poco fa, sarà sufficiente fissare ad ogni cavo un fastom maschio tondo ed il gioco è fatto.

– Attenzione: Ricordatevi di rimuovere il dado presente nelle frecce, prima di fissare il fastom!

Una volta fatto ciò e una volta trovato il cablaggio specifico, passiamo all’ultimo punto.

All’interno della scatola delle frecce, troverete una serie di resistenze.
Consultate l’elenco presente nelle istruzioni per sapere la resistenza adatta alla vostra moto.

Nel caso dell’S1000RR non è stato necessario inserire delle resistenze, in quanto l’impianto di serie riconosce già le frecce a led evitando la comparsa di avvisi e anomalie.

Quarto step: Il montaggio plug&play

Ok, avete aggiunto i fastom, scelto il supporto, preso il cablaggio specifico e trovato le resistenze adatte alla vostra moto.

Non vi resta altro che collagare tutto!

1 – Passate il cablaggio con le resistenze dalle prese nella moto, fino al punto in cui volete posizionarle.
2 – Fissate il supporto scelto alla carenatura, al porta targa, o al manubrio.
3 – Terminate il tutto collegando i cavi delle frecce alle resistenze.
4 – Accendete il quadro e verificate che le frecce funzionino correttamente e non lampeggino velocemente. Se la frequenza del lampeggio è più rapida, qualcosa non va e dovete rivedere i collegamenti e le resistenze usate. ( In alcuni casi dovete accendere anche la moto, non solo il quadro )
5 – Se tutto funziona a dovere, controllate di aver serrato tutte le viti.

The end!
Che ne dite del risultato?? Belle, vero??

Date un occhio a tutti i prodotti Rizoma disponibili per la vostra moto.
Vi ricordo che potete acquistarli anche sul sito WRS che trovate cliccando qui!

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I pezzi disponibili sono limitati!

Cos’è il calendario dell’avvento per motociclisti 2022?

Il calendario dell’avvento per motociclisti è un’iniziativa che abbiamo lanciato per primi nel 2021 con lo scopo di offrire a tutti gli appassionati di moto un modo diverso per vivere questa passione.
Inoltre, è un ottimo regalo da fare se avete un amico/a o un fidanzato/a motociclista!

A chi non piace ricevere un regalo???

Beh, all’interno del calendario dell’avvento per motociclisti 2022 non trovate solo un regalo, ne troverete ben 24!!

Nello scatolone che riceverete, troverete 24 pacchi, ciascuno di questi è contrassegnato con un giorno di dicembre, dall’1 al 24. A partire dall’1 dicembre quindi, bisogna aprire il pacco con la data corrispondente e scoprire la sorpresa al suo interno!
Ovviamente, tutte le sorprese sono a tema motociclistico!

Siete curiosi?! Cosa aspettate? Effettuate il pre-ordine del calendario dell’avvento per motociclisti 2022 prima che i pezzi disponibili siano esauriti!

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Li trovate tutti qui sotto!
Date un’occhiata anche ai consigli e alle guide che di sicuro vi potranno essere utili e fate conoscere il sito anche ai vostri amici.

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Uno degli eterni dilemmi fra motociclisti e non, riguarda la tecnologia, dividendo chi è pro, da chi è contro.
In questo articolo vediamo di trovare una risposta alla difficile domanda: navigatore moto o cartina stradale?

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Pro e contro del navigatore da moto

Iniziamo dalla “tecnologia”. Il navigatore è uno degli strumenti amati da moltissimi motociclisti, viaggiatori e non.
Il dilemma, però è se un navigatore moto è davvero meglio di una cara e vecchia cartina stradale.
Quali sono i pro e i contro di questo aggeggio tecnologico? 

Navigatore moto, i “pro”

• Mappe di grandi dimensioni: Il navigatore permette di avere a portata di mano mappe di grandi dimensioni, come ad esempio l’Europa intera. L’ideale per i lunghi viaggi.
• Possibilità di pianificare il viaggio: Su molti navigatori da moto è possibile pianificare il viaggio inserendo le varie destinazioni ed il tipo di strada desiderata. Semplice e completo.
• Collegamento all’interfono del casco: Grazie al collegamento con l’interfono potrete ascoltare le indicazioni stradali e leggere le notifiche del vostro smartphone.
• Ricalcolo in caso di traffico ed ostacoli: Una delle funzioni più utili è quella di evitare e ricalcolare in tempo reale un nuovo percorso in caso di traffico, code o strade bloccate.

Navigatore moto, i “contro”

• Costo: Fra i primi punti dolenti del navigatore c’è di sicuro il prezzo. Preparatevi a sborsare qualche centinaio di euro anche solo per un modello semplice.
• Batteria e alimentazione: Se avete un navigatore, dovete fare una scelta importante. Nel primo caso userete la batteria, col rischio che si scarichi mentre ancora siete in giro in moto. Nel secondo caso, invece, dovrete installare una presa Usb alla moto per mantenerlo sempre in carica. Valutate anche questa modifica.
• Perdita di segnale: Il navigatore funziona con il segnale GPS. Questo fa si che in mancanza di segnale, non vi indichi più la strada da seguire. Niente di drammatico, ma vi può far perdere tempo e far sbagliare strada.
• Riduce il gusto dell’avventura: Tutte queste comodità riducono inevitabilmente il gusto dell’esplorazione e dell’avventura nei nuovi paesi.

Pro e contro della cartina stradale

Cartina stradale, i “pro”

• Costo: fra i vantaggi migliori abbiamo senza dubbio il costo. Con pochi Euro potete comprare la cartina stradale della zona che vi interessa.
• Grandi dimensioni: a differenza di uno schermo da 4 o 5 pollici, con una cartina avrete una visione più ampia del percorso che farete.
• Non occupa spazio: Grazie alle dimensioni ridotte potete tenerla anche in tasca. Non occupa spazio e potrete consultarla in ogni momento.
• Avventura ed esplorazione: al contrario del navigatore, la cartina rende tutto più avventuroso.

Cartina stradale, i “contro”

• Bisogna andare a memoria: A meno che non mettiate la cartina su una borsa da serbatoio, dovrete andare a memoria, ricordando i paesi da attraversare per raggiungere la meta.
• Nessuna indicazione su luoghi e attività: A differenza del navigatore, non potrete cercare hotel, ristoranti e altre info che vi possono essere utili.
• La dimensione diventa una penalità: Se da un lato permette di avere sotto occhio l’intero percorso da seguire, dall’altro una maggior dimensione avrà meno indicazioni sulle strade da seguire e sui paesi da attraversare.
• Meno dettagli, meno divertimento? Nel caso di cartine di grandi dimensioni, avendo meno dettagli, non riuscirete a scegliere bene la strada da percorrere, rischiando di sceglierne una che non soddisfa le vostre aspettative per quanto riguarda curve e percorsi.

Dopo questi elenchi di pro e contro su entrambe i fronti, rimane da capire voi quale sceglierete.
Siete più avventurosi? Amate lo spirito di avventura e l'”old style”? una vecchia cartina farà al caso vostro.
Preferite guidare senza pensieri, godendovi il panorama e la strada evitando ingorghi ed eventuali problemi? Il navigatore è la scelta migliore! A patto, però che siate disposti a spendere un bel po di soldi.

Fateci sapere sul post di Instagram, cliccando qui, cosa ne pensate e qual’è la vostra scelta, navigatore moto o cartina stradale?

Nel caso la vostra scelta ricada sul navigatore, date un occhio all’articolo sui migliori navigatori da moto, lo trovate cliccando qui.

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Il navigatore è uno degli accessori indispensabili che tutti noi motociclisti dovremmo avere. L’unico problema è che in commercio ce ne sono di ogni genere ed ogni fascia di prezzo.
Come facciamo a venirne a capo e scegliere il migliore navigatore per moto?
Ci pensiamo noi di Assettomoto attraverso la classifica dei nostri top 5 fra i navigatori in commercio.

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Le caratteristiche principali e le differenze fra i migliori navigatori da moto

Prima di scegliere il migliore navigatore per moto dobbiamo capire quali sono le caratteristiche principali che dobbiamo ricercare. Vediamole insieme qui sotto.

• Deve essere impermeabile: questa è forse la caratteristica fondamentale. In moto è facile prendere la pioggia e per non essere costretti a fermarci, o a togliere il navigatore, quest’ultimo deve essere impermeabile e questa resistenza viene indicata con “IP”.
  Il significato della sigla “IP” è proprio “impermeabilità” ed indica la resistenza sia a polvere che a liquidi.
  È seguita da lettere e numeri, ad esempio “IPX7” dove la prima lettera/numero (in questo caso la X) indica la resistenza alla polvere, mentre la seconda lettera/numero indica la resistenza all’acqua.

  Alcuni esempi:
  IPX6: resistenza a getti d’acqua, spruzzi d’acqua abbondanti, pioggia e lavaggio.
  IPX7: resistenza ad immersione fino ad un metro d’acqua per 30 minuti.

• Connettività con lo smartphone: questa, come le prossime caratteristiche non sono fondamentali, ma di certo sono un plus per decretare il migliore navigatore da moto.
  Avere il navigatore con la possibilità di connettere lo smartphone vi permetterà di interagire con la musica e le chiamate, tenendo in tasca lo smartphone evitando di dover girare con mille aggeggi attaccati al manubrio.
• Display antiriflesso: Fate particolare attenzione al display. È meglio scegliere un navigatore da moto con display antiriflesso, in modo che sia visibile in ogni condizione e che non vi dia fastidio con strani riflessi mentre guidate.
• Display LCD utilizzabile con i guanti: questa è una delle caratteristiche che è meglio ricercare e accorgersene prima di aver comprato il navigatore per la vostra moto. Se potete interagire con il menu solamente senza guanti, non sarà il massimo della comodità mentre guidate.

Migliore navigatore per moto

1. Garmin Zumo 595 LM

• Display touchscreen da 5″ antiriflesso e adatto all’uso con i guanti
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Mappa Europa 46 paesi precaricata con aggiornamenti gratis a vita
• Bluetooth^® a due canali integrato
• Avvisi al conducente durante la guida (Drive Alerts)
• Visualizza le notifiche del tuo smartphone sul display
• Player Spotify integrato per l’ascolto della musica
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii

2. TomTom Rider 550

• Display touchscreen da 4.3″ adatto all’uso con i guanti
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Mappe Europa e aggiornamenti Wifi
• Pianificazione di percorsi per moto MyDrive
• Ricerca in automatico il viaggio di ritorno con un percorso diverso rispetto all’andata
• Bluetooth^® a due canali integrato
• Ascolta i messaggi dello smartphone letti ad alta voce tramite l’auricolare
• Evita il traffico e gli incidenti con gli avvisi sui punti critici
• Chiamata in vivavoce con Siri e Google Now
• Orientamento verticale
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii

3. Garmin Zumo XT

• Display touchscreen da 5.5″ Ultra luminoso, adatto all’uso con i guanti e a doppio orientamento
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Batteria a lunga durata ( fino a 6 ore con impostazioni base )
• Accesso alle immagini satellitari Birdseye ( Nessun abbonamento annuale richiesto )
• Mappe Europee e topografiche precaricate  (Aggiornamenti inclusi)
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii
• Registra il tuo percorso, salvalo e condividilo con i tuoi amici
• Visualizza recensioni Tripadvisor per Hotel ristoranti ecc..
• Avvisi di curve pericolose, traffico e altri pericoli
• Riproduci musica in streaming dallo smartphone
• Bluetooth^® integrato per ricevere le notifiche dello smartphone, chiamate vivavoce, ecc..

4. TomTom Rider 50

• Display touchscreen adatto all’uso con i guanti
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii
• Mappe Europee a vita e aggiornamenti Wifi
• Chiamata in vivavoce con Siri e Google Now
• Ascolta i messaggi dello smartphone letti ad alta voce tramite l’auricolare
• Pianificazione di percorsi per moto MyDrive
• Ricerca in automatico il viaggio di ritorno con un percorso diverso rispetto all’andata
• Bluetooth^® a due canali integrato
• TomTom Traffic per 3 mesi (con possibilità di rinnovo)
• Notifiche sui punti pericolosi (gratis per 3 mesi)
• Visualizza le statistiche del tragitto
• Registrazione del percorso

5. Garmin Zumo 395 LM

• Display touchscreen da 5″ antiriflesso e adatto all’uso con i guanti
• Scocca resistente agli urti e impermeabile IPX7
• Mappa Europa 46 paesi precaricata con aggiornamenti gratis a vita
• Bluetooth^® a due canali integrato
• Avvisi al conducente durante la guida (Drive Alerts)
• Funzione per la ricerca di percorsi tortuosi e ricchi di pendii
• Player Mp3 integrato per gestire la musica dello smartphone
• Controllo remoto della action camera Garmin VIRB (venduta separatamente)
• Visualizzazione del profilo altimetrico
• Pianifica il percorso
• Monitoraggio della pressione delle gomme

Cosa ne pensate di questa classifica e dei nostri migliori navigatori per moto?
Avete già uno di questi?
Secondo voi qual’è il migliore navigatore da moto?
Fatecelo sapere lasciando un commento qui sotto o sotto al post che troverete sul profilo Instagram di Assettomoto.it
Trovate tutti gli altri social qui sotto, non dimenticate però di dare un’occhiata a tutti i consigli, e alle news che saranno pubblicati sul sito!

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Come funzionano le termocoperte da moto? Quali termocoperte da moto scegliere? 
Nell’articolo risponderemo a queste e ad altre domande; vedremo anche le caratteristiche di uno dei modelli più richiesti del marchio Capit. 

Prima di cominciare però, vi ricordiamo come sempre di seguire il profilo Instagram cliccando qui, e iscrivervi al canale Telegram di Assettomoto.

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Come funzionano le termocoperte da moto?

Partiamo con una breve spiegazione di cosa sono le termocoperte da moto.
Si tratta di un dispositivo formato da diversi materiali ignifughi disposti come una sorta di sandwich. Al loro interno viene inserita una serpentina riscaldante disposta in un modo ben preciso, con lo scopo di scaldare le gomme e mantenerle calde mentre la moto rimane ferma.

Poiché ogni gomma ha caratteristiche diverse, la presenza di un termostato permette di regolare la temperatura ottimale.

I sensori posti all’interno delle termocoperte, invece, hanno il compito di mantenere costante la temperatura delle gomme attivando o disattivando il riscaldamento della serpentina.

In commercio esistono moltissime termocoperte di vari tipi e prezzi ma fate attenzione, è bene scegliere le termocoperte da moto con cura e non andare troppo “al risparmio”. 

Delle termocoperte scadenti possono creare seri danni e gravi incidenti come gli incendi accidentali.

Come si montano le termocoperte da moto?

1. Partiamo col fissare la prima estremità delle termocoperte all’interno del cerchio usando le apposite stringhe.
   Fate attenzione che la zona a contatto con la gomma sia quella corretta e che la termocoperta avvolga bene l’intera superficie della gomma.
2. Facendo girate la ruota e mantenendo la termocoperta aderente alla gomma, continuate a coprire tutta la superficie fino a coprirla per l’intera circonferenza.
3. Si fissa l’altra estremità della termocoperta, si attacca la spina e si seleziona la temperatura desiderata.

Ricordatevi di spegnere le termocoperte una volta rimosse dalle gomme. Non lasciatele sempre accese!

Quali termocoperte acquistare? Capit SUPREMA

Se state pensando a quali termocoperte scegliere, vi consigliamo di valutare l’acquisto delle termocoperte Capit Suprema, ideale sia per i piloti amatoriali che per quelli professionisti.

Le termocoperte Capit Suprema sono confezionate con materiali Made in Italy in grado di durare nel tempo.

Si tratta di materiali tecnologici e all’avanguardia, che garantiscono la diffusione omogenea del calore e l’eventuale dispersione all’esterno: in soli 50 minuti si raggiunge la temperatura di 85°C/90°C.

Per i più esigenti c’è la versione VISION che permette di visualizzare e cambiare la temperatura a seconda delle necessità, in base ad un piccolo e robusto Controller posto direttamente sulla termocoperta.

Sia Suprema Spina, sia Suprema Vision sono dotate di un cavo esterno di connessione in gomma speciale concepito per resistere alle alte temperature accidentali causate, ad esempio, dalla marmitta o dal disco dei freni.

Queste speciali termocoperte sono garantite 3 anni e vendono vendute già provviste di borsa per il trasporto.

Per qualsiasi altra info più specifica riguardo questo modello, e gli altri presenti nel catalogo Capit, vi consigliamo di scrivere una mail direttamente a sales@capit.it.

Date un occhio anche alle altre sezioni del sito ricche di consigli, news e recensioni e seguiteci su tutti i social, cliccate sulle icone qui sotto per vedere i nostri profili.

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Capit ha la soluzione!

Capit, pensando ad ogni tipo di motociclista, ha progettato e realizzato due accessori straordinari in grado di eliminare tutti questi problemi fastidiosi: l’asciuga tuta e l’asciuga casco da moto.

Vediamoli insieme!

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Asciuga tuta moto Capit

L’asciuga tuta moto Capit è stato progettato per migliorare il comfort di chi guida in pista qualsiasi sia la condizione atmosferica, preservando il vostro abbigliamento una volta rientrati da ogni giro in moto.

Si tratta di una gruccia speciale che oltre a sostenere la tuta, presenta un sistema di aerazione interna che asciuga rapidamente ed in modo semplice l’interno della tuta.

Questo comodo accessorio 100% Made in Italy ha la doppia funzione aria calda/aria fredda che permette di asciugare la tuta da moto in tempi molto brevi con un flusso di ventilazione eccellente.

La scocca in ABS e i componenti in alluminio, inoltre, rendono l’asciuga tuta Capit resistente e leggero.

Asciuga casco moto Capit

Oltre alla tuta, come possiamo asciugare il casco da moto? 
Per questo entra in gioco un altro accessorio davvero utile, l’asciuga casco Capit. 

Grazie ad esso, non avrete più problemi di sudore nel casco, e i più pistaioli potranno dire addio all’appannamento della visiera ed alle gocce di sudore negli occhi.
Anche l’asciuga casco capit è dotato della doppia funzione aria calda e aria fredda che terminerà la sua missione in pochi minuti senza lasciare fastidiosi odori.

Puoi ordinare sia l’asciuga casco che l’asciuga tuta a 100-110 e 240 V in tutte le configurazioni mondiali.
Inoltre, entrambe i prodotti vengono forniti con una comoda borsa di trasporto in grado di preservarli da possibili graffi e urti.

Per qualsiasi altra info vi consiglio di visitare il sito www.capit.it o scrivere una mail direttamente a sales@capit.it .

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