• Il Packaging del paraschiena
• Innovazione tecnologica
• Scegliere la taglia del paraschiena
• Non ci sono più scuse!

Il Packaging del paraschiena

La qualità premium e l’attenzione al dettaglio si percepisce fin dal packaging dell’AIRnet Back Pro.
In questo caso, rispetto ai modelli precedenti, non c’è il classico “cartonato”, ma tutto è curato e fa trasparire l’elevata qualità. Dalla scelta di colori che richiamano la traspirazione, fino allo spessore davvero ridotto.
I dettagli che saltano subito all’occhio sono 4: La traspirabilità, la flessibilità, lo spessore ridotto (solo 15mm) e il grado di protezione più alto, il livello 2.

Ora andiamo più a fondo, analizzando bene i punti chiave e le caratteristiche tanto ricercate dai motociclisti, finalmente introdotti tutti insieme da Zandonà nel nuovo AIRnet Back Pro.

AIRnet Back Pro: Innovazione tecnologica

Zandonà con l’AIRnet Back Pro ha cercato di risolvere tutte le problematiche riscontrate da ogni motociclista nei classici paraschiena da moto. Ha ascoltato i feedback degli utenti e ha sviluppato una serie di tecnologie innovative che hanno permesso di creare un prodotto senza compromessi.

• Partiamo da una delle problematiche, forse la più diffusa, da sempre riscontrata dai motociclisti: “Il paraschiena mi fa sudare, fa caldo”.
  Con l’AIRnet Back Pro questo non succederà di certo.
  Zandonà, infatti, grazie ad una speciale tecnologia a doppio reticolo e inserti in 3D-Mesh (AIRnet Technology) è riuscita ad ottenere una superficie del paraschiena composta per il 64% di aria, il tutto mantenendo il più alto livello di protezione.
  Proprio per questo il loro slogan è diventato: “AIRnet Technology: 64% Air – 100% Protection”

• Rimaniamo su quest’ultimo punto. La cosa incredibile è l’essere riusciti ad ottenere la massima traspirabilità e il massimo livello di protezione (livello 2), pur riducendo lo spessore del paraschiena.
  Proprio così! Se di solito infatti il paraschiena può risultare ingombrante sotto l’abbigliamento, l’AIRnet risolve anche questo problema. 
  Con uno spessore di soli 15mm, infatti, indossato sotto l’abbigliamento non darà alcun fastidio e a livello di sensazione sarà come non averlo.

• Traspirante, sottile e allo stesso tempo protettivo, cosa manca? Ah si, deve permettere anche di muoversi liberamente, no?
  AIRnet Back Pro riesce a fare anche questo.
  La struttura, caratterizzata da un’estrema flessibilità, è dotata di ulteriori zone flessibili in punti strategici.
  Il primo punto è la zona lombare, dove il Lateral Torsion System permette di assecondare la torsione del busto.
  La seconda zona è quella scapolare, qui due due zone specifiche permettono al paraschiena di flettere e adattarsi al meglio ad ogni movimento.

• Concludiamo con l’ultimo punto, ma non per importanza, parlando della vestibilità personalizzata.
  Le bretelle, come nei modelli precedenti, possono essere regolate e adattate al meglio, ma il segreto è nascosto nella fascia lombare.
  Quest’ultima infatti può essere regolata in base al proprio fisico e al proprio busto.
  Una volta scelta la taglia corretta, che vedremo dopo, sarà possibile effettuare una regolazione di fino spostando la fascia inferiore nella zona più adatta a noi grazie al doppio velcro e alle tacche guida.
  In questo modo il paraschiena si adatterà alla propria conformazione e ai propri fianchi nel miglior modo possibile evitando che si sposti durante i movimenti. ( Ora non potete più dire che è scomodo e vi limita i movimenti eh?! )

AIRnet Back Pro: Scegliere la taglia del paraschiena

Zandonà offre per il paraschiena AIRnet Back Pro, due tabelle che possono aiutarvi a scegliere la taglia corretta.
Il consiglio che vi do, però, è quello di provarlo sempre indossandolo anche con il vostro abbigliamento e mettendovi nella posizione più simile alla vostra guida in moto.
In base alla tipologia infatti, cambia la seduta, e se da un lato un paraschiena troppo corto non vi proteggerà a sufficienza, dall’altro uno troppo lungo risulterà scomodo una volta seduti in sella (specie su moto touring, naked o che richiedono una guida con busto rialzato).

Le misure necessarie sono due, ovvero la propria altezza e il girovita.

Con AIRnet Back Pro non ci sono più scuse!

Con l’AIRnet Back Pro, Zandonà alza notevolmente la qualità dei prodotti destinati a noi motociclisti ma non solo.
Lo scopo di tutto questo, e la cosa più importante, è cercare di accontentare anche i motociclisti più esigenti cercando di trasmettere a tutti che si può essere protetti pur rimanendo comodi. Non avete più scuse.

Continuate a seguire la pagina Instagram perchè a breve uscirà un’altro articolo collegato ai paraschiena, siete curiosi?
Stay Tuned!
Nel frattempo fatevi un giro sul sito di Zandonà e se ancora non ce l’avete, procuratevi assolutamente un paraschiena! 

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L'articolo Recensione paraschiena AIRnet Back Pro Zandonà proviene da AssettoMoto.

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Le caratteristiche del paraschiena Hybrid Back Pro

Torniamo a noi, e cominciamo a parlare di questo Hybrid Back Pro, il top di gamma tutto made in Italy prodotto da Zandonà.
Come abbiamo visto nella nostra guida su come scegliere il paraschiena che trovate cliccando qui, le macro categorie sono due, ovvero i paraschiena a placche e quelli flessibili.

Ecco, l’Hybrid Back Pro va a posizionarsi in una categoria a se, creandone una che possiamo definire “ibrida”.
Questo, perché la sua particolare composizione fonde alla perfezione i vantaggi delle due macro categorie.

Nella zona centrale del paraschiena, troviamo delle placche, disposte verticalmente, che offrono la funzione chiamata “anti-torsion system”. 
Grazie a questo sistema, come abbiamo visto nel precedente articolo, verranno limitati i movimenti eccessivi ed innaturali della colonna vertebrale durante una torsione prona, ovvero all’indietro.

Ai lati di queste placche, invece, il paraschiena Hybrid Back Pro rimane morbido e flessibile grazie una particolare tecnologia chiamata “Tecnologia Net+”.
Si tratta di una speciale struttura 3D brevettata composta da una speciale gomma nitrilica anti-shock che garantisce il massimo assorbimento dell’impatto ed un’ottima distribuzione dell’energia.

Questo permette inoltre di avere un prodotto traspirante che unito alla Tecnologia S.R.T. (Sweat Removing Textile), trasferisce il sudore verso l’esterno.

Il paraschiena Hybrid Back Pro offre una protezione di livello 2 ed è omologato secondo la normativa EN 1621-2.
Se non sapete di cosa si tratta, trovate tutta la spiegazione nell’articolo citato poco fa e che trovate anche  cliccando qui.

Continuando con le caratteristiche di questo paraschiena, troviamo un’imbottitura interna con tecnologia E.V.C. (Evoluted Viscoelastic Cells), una speciale gomma idrorepellente anti-shock con un alto rapporto performance/peso/spessore.
La fascia elastica in vita è regolabile in altezza ed associata ai tiranti presenti ed alle bretelle removibili, permette una regolazione perfetta sul vostro corpo.

Prezzo e scelta della taglia

Il paraschiena Hybrid Back Pro viene venduto ad un prezzo che parte da 159.90€.
In realtà, il prezzo è lo stesso per tutte le taglie e tutti i colori disponibili, l’unica eccezione è per il prodotto su misura che costa 10€ in più.

Potete comunque scegliere il paraschiena di una taglia fra quelle pre-impostate e per fare ciò dovete avere due misure sotto mano:
– La prima è l’altezza, e in base a questa varia il numero dopo la “X” nel nome del paraschiena.
Quindi, l’Hybrid Back Pro X6 è adatto per un’altezza che varia da 158cm a 167cm, L’X7 va bene dai 168cm ai 177cm, ed infine l’X8 va dai 178 ai 187cm.
– La seconda è il giro vita. Questo parametro va scelto solo dopo aver capito quale fra l’X6, l’X7 e l’X8 fa al caso vostro.
Come già detto nell’altro articolo, vi consigliamo comunque di provarli prima di acquistarli, e di farlo con la stessa posizione di guida che avrete sulla vostra moto. Ricordate che seduti su una supersportiva può non darvi gli stessi problemi di essere su una naked o un’enduro.

Per tutte le altre informazioni vi rimandiamo al sito ufficiale di Zandonà che trovate cliccando qui.

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L'articolo Paraschiena Hybrid Back Pro Zandonà: il top di gamma proviene da AssettoMoto.

• Livelli di protezione: EN 1621.2
• Significato simboli dell’etichetta del paraschiena
• Tipi di paraschiena da moto
• Come scegliere la taglia corretta?

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Livelli di protezione: EN 1621-2

Quando è il momento di scegliere il paraschiena da moto, dovete porre molta attenzione ad una caratteristica importante, ovvero i livelli di protezione.
Questi ultimi, descritti dalla normativa EN 1621-2, possono essere due e la differenza sta nella quantità di forza dissipata in caso di urto.

Nel paraschiena di livello 1, in caso di urto, la forza residua media dopo un’impatto non deve superare i 18kN di forza, mentre nel livello di protezione 2 non deve superare i 9kN di forza.

Ovviamente consigliamo di acquistare il paraschiena di livello 2.
Avrà un costo leggermente più alto, ma con la sicurezza non si scherza e vale la pena investire un po di più.

È fondamentale, inoltre, saper leggere l’etichetta del paraschiena per verificare il grado di protezione offerto.
Molti fanno confusione con il “2” presente nel numero della normativa, scambiandolo per il livello 2.
Proprio per questo vediamo qui sotto come leggere i simboli presenti nell’etichetta di un paraschiena.

Significato simboli dell’etichetta del paraschiena

Partiamo dal disegno centrale.
Questo va ad indicare la destinazione d’uso del dispositivo, in questo caso è per uso motociclistico.

Più a destra, in alto, troviamo una lettera, in questo caso “B”.
Questa si riferisce al tipo di protezione offerta, vediamo qui sotto le lettere che possiamo trovare secondo la normativa:
– B: Back Protector, riguarda tutta la schiena
– FB: Full Back Protector, ovvero tutta la schiena con l’aggiunta delle scapole
– CB: Central Back Protector, indica un paraschiena centrale
– LB (o “L”): Lower Back Protector, offre protezione nella zona lombare

In linea con la lettera, ma poco più sotto, troviamo un numero, in questo caso il “2”. Indica il livello di protezione del paraschiena ed in alternativa potremmo trovare anche il numero 1.
Fate attenzione a non confondere questo numero con il “2” presente nella dicitura della normativa “EN1621-2”.

Il simbolo che troviamo a destra, con il relativo numero in basso, indica la dimensione dell’area protetta dal dispositivo.

Tipi di paraschiena da moto

Per quanto riguarda i tipi di paraschiena, partiamo col distinguerli in due grandi categorie:

• I paraschiena “indipendenti” con bretelle e fascia elastica in vita
• I paraschiena da inserire nella tuta o nella giacca

Se volete un nostro consiglio, noi preferiamo quelli “indipendenti”.
Questo perchè si riescono a posizionare meglio e sono meno soggetti a spostamenti accidentali, soprattutto in caso di caduta, nel caso la tuta o la giacca non fossero perfettamente aderenti.

Definiti questi due tipi principali di paraschiena da moto, vediamo come si differenziano anche nella struttura.

• A placche

Il primo tipo che possiamo definirlo “a placche”, data proprio la sua conformazione.
Come possiamo vedere nella foto qui sotto, è formato da vere e proprie placche rigide disposte verticalmente e può avere entrambe i livelli di protezione a seconda del modello.

• Confort

Il secondo tipo di paraschiena che possiamo trovare è ben più comodo rispetto a quello appena visto, e ciò è dovuto proprio all’assenza di placche.
Grazie a questo saremo liberi di fare qualsiasi movimento senza sentirci vincolati.
Si adatta molto bene alla schiena ma, data la sua composizione, risulta poco traspirante. 

• Confort traspirante

Il terzo, e probabilmente il miglior paraschiena da moto che possiate comprare.
Unisce l’alta protezione , il confort, e la traspirazione.
Con una struttura generalmente simile al nido d’ape, questo tipo di paraschiena permette una traspirazione eccellente, oltre al fatto che non avendo placche, si adatterà alla perfezione alla vostra schiena.

Come scegliere la taglia corretta del paraschiena?

Siamo quasi giunti al termine, avete trovato il modello che preferite, e rimane un solo dubbio: la taglia del paraschiena.

Questa scelta è determinata da più fattori, fra cui prima di tutto, l’altezza e la circonferenza della vita.
Per questi due parametri, fate affidamento alle tabelle che il produttore di paraschiena mette a vostra disposizione sul proprio sito o a volte nelle etichette illustrative stesse.

Per lo stesso modello di paraschiena, infatti, troveremo diverse altezze e diverse taglie di circonferenza.

Altro dato che merita attenzione riguarda la vostra moto.
Questo perchè, a seconda della vostra posizione in sella, potrebbe darvi fastidio nella zona inferiore.
Immaginate infatti di essere seduti su una moto sportiva, caricati sull’avantreno, e passare poi su una touring, con il busto eretto.

Diventa logico pensare che se il paraschiena arriva circa al coccige, sulla sportiva potrebbe non darvi fastidio, cosa che invece potrebbe accadere con il busto eretto.
Per concludere, quando dovete scegliere quale paraschiena acquistare, fate attenzione anche al tipo di moto che possedete.

In un prossimo articolo continueremo a parlare dei paraschiena da moto confrontandoli, cercando anche di capire quale sia la scelta migliore fra paraschiena o airbag.

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Nel frattempo, leggete la nostra recensione sull’airbag IXON chiamato IX-Airbag-U03 e fateci sapere cosa ne pensate.

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L'articolo Paraschiena moto: quale scegliere? proviene da AssettoMoto.

AGGIORNAMENTO: Nell’ultimo aggiornamento è stata introdotta la modalità “Adventure“, trovi ulteriori dettagli qui sotto.

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Scopriamolo insieme nel dettaglio:

• Com’è fatto
• Le certificazioni ricevute
• La compatibilità
• Modalità di rilevamento: strada e pista
• Come accendere l’airbag
• Come sostituire la bomboletta di gas
• Prezzo dell’airbag IXON U03

Com’è fatto l’IXON U03

Partiamo dall’estetica e dal materiale di cui è composto.
L’airbag IXON U03 si presenta come un comunissimo gilet prodotto con materiali morbidi e confortevoli.
Il rivestimento interno è in tessuto Mesh 3D, mentre sui fianchi troviamo una retina traspirante.
Lo scopo di questi due materiali è quello di favorire la traspirazione soprattutto nei mesi più caldi.

Passando alla zona posteriore, troviamo un paraschiena di livello 1 integrato all’interno del gilet, mentre all’esterno c’è un secondo rivestimento a nido d’ape dove trova alloggiamento la centralina.

Tramite la centralina vengono comandati tutti i sensori presenti nell’airbag, come il GPS, l’accelerometro, ed il giroscopio.

Le certificazioni ottenute

Facciamo notare che l’airbag IXON U03 è stato approvato dalla Dorna in MotoGP ed è stato sviluppato grazie all’aiuto dei piloti della MotoGP, EWC, FSBK.

Inoltre, è uno dei 3 airbag da moto approvati dalla FMI ed ha ottenuto 5 stelle su 5 nella classifica della SRA.
L’SRA è un’organismo indipendente che raggruppa le società assicurative francesi.
In questo caso l’SRA ha delegato il CRITT ad effettuare i dovuti test sulle zone di protezione, sui tempi di rilascio, sui tempi di gonfiaggio, e sulle prestazioni di protezione.

La Compatibilità dell’airbag IXON U03 con giacche e tute da moto

Passiamo ora alla compatibilità.
L’airbag IXON U03 è compatibile con tutte le giacche da moto, purché abbiano il giusto spazio necessario al gonfiaggio.
Meglio ancora se usate con una giacca o una tuta IXON già compatibili.

Vi spieghiamo la procedura per verificare se la vostra giacca è compatibile:

1. Misurate la circonferenza del vostro torace, e sommatelo alla circonferenza della vostra vita all’altezza del torace.
   Il risultato, dividetelo per 2.
   Es: 100 + 90 = 190cm      190 / 2 = 95cm
   Annotate questo risultato.
2. Prendete ora la vostra giacca e appoggiatela su una superficie piana.
3. Sommate ora la larghezza della giacca all’altezza del torace alla larghezza misurata all’altezza dell’ombelico.
   Es: 58 + 52 =110cm

Se la differenza fra i due risultati ottenuti è maggiore o uguale a 13cm, la vostra giacca è compatibile con l’airbag IXON.

NB: Non usare con tute divisibili, o con giacche agganciate ai pantaloni, in quanto potrebbero creare problemi nella zona del cavallo e della zip con un capo non compatibile.

Modalità di rilevamento: strada, pista e adventure

Le modalità di rilevamento sono tre:

• Strada
• Pista
• Adventure ( AGGIORNAMENTO Marzo 2021 )

Nella modalità strada, l’airbag IXON si attiva quando si urta un altro veicolo ad una velocità superiore a 25km/h ed un’angolo compreso fra i 45° ed i 135°.

Nella modalità pista, invece, si attiva in caso di high-side o low-side, ad una velocità superiore a 50km/h.

A marzo 2021 è stata introdotto un’aggiornamento per la centralina dell’Airbag Ixon, contenente la modalità Adventure.
Questa modalità usa un algoritmo differente, in grado di riconoscere i movimenti dovuti al terreno accidentato, senza confonderli con quelli di una possibile caduta.

Le parti del corpo protette dall’airbag, in caso di scoppio, sono il petto, l’addome, il collo e la schiena.
Da segnalare che dopo lo scoppio, l’airbag IXON U03 non si sgonfia da solo, ma sarà necessario rimuovere la bomboletta di gas.

È possibile fare lo switch fra le modalità, tramite l’app specifica.
Sempre attraverso l’app, inoltre, è possibile controllare lo stato dell’airbag, la batteria residua, e molto altro.

Come accendere l’airbag IXON U03

Vediamo insieme come accendere ed attivare l’airbag IXON U03.

1. Portare su “on” l’interruttore a lato della centralina.
   Nel caso fosse già su “on”, premere due volte il pulsante centrale.
2. Inserire la centralina nell’apposita sede del paraschiena assicurandosi che sia incastrata correttamente.
3. Verificare che le luci si accendano correttamente senza indicare anomalie.

Come sostituire la bomboletta di gas dopo lo scoppio dell’airbag IXON

Uno dei vantaggi dell’airbag IXON U03 è che, in caso di scoppio, possiamo sostituire da soli la bomboletta di ricarica del gas.

Se il dispositivo non subisce danni, è possibile sostituire la bomboletta ben per 3 volte prima di mandarlo all’assistenza.
Questo vuol dire che per 3 scoppi possiamo riutilizzare l’airbag, ripristinandolo in autonomia, in pochi secondi, ovunque ci troviamo.

N.B: in caso di scoppio, l’airbag non si sgonfia da solo, ma dev’essere rimossa la bomboletta di gas. 

Ecco i vari passaggi da fare per sostituire la bomboletta di gas in seguito allo scoppio dell’airbag IXON U03, dopo essersi accertati che non abbia subito danni:

1. Aprire la zip sul dorso per arrivare all’alloggiamento della bomboletta
2. Sollevare la bomboletta esausta e rimuoverla facendo pressione sulle due linguette nella zona superiore
3. Controllare che la guarnizione sia correttamente in sede e non sia danneggiata
4. Inserire la nuova bomboletta
5. Ricollegare il connettore alla bomboletta di gas
6. Posizionare la bomboletta nella sede specifica
7. Chiudere la zip
8. Verificare che la nuova bomboletta venga riconosciuta correttamente dalla centralina attraverso l’apposito led

Prezzo Airbag IXON IX-Airbag U03 e abbonamento

Il prezzo dell’airbag IXON U03 è di 399€.
Al costo dell’airbag dovrete aggiungere quello della centralina.
Per quest’ultima potrete scegliere più soluzioni:

1. Formula classica
2. Formula Rivoluzione

Nella formula classica, acquisterete la centralina con altri 399€, in un’unica soluzione, e diventerà vostra a vita.

Nella formula rivoluzione, invece, pagherete una sorta di abbonamento mensile di soli 12€ (oppure 120€ annuali) per 3 anni, con un’opzione di acquisto di 99€ dopo 3 anni. (Vedi il codice sconto a fine articolo)
In questo caso, potrete usufruire di numerosi vantaggi esclusivi:

• Non dovrete sborsare altri 399€ in un’unica rata.
• Potrete sospendere l’abbonamento durante i mesi in cui non usi la moto
• Con questa formula, prolungherete in modo illimitato la garanzia della centralina (che durerà per tutto il periodo dell’abbonamento).
• Avrete a disposizione un servizio VIP dove, in caso di malfunzionamento dell’In&Box, ve ne verrà inviato uno in 72 ore.
• Dopo i 3 anni, potrai usufruire dell’ultimo modello disponibile della In&box.

Per quanto riguarda la modalità pista e quella adventure, invece, potrete scegliere se attivarla al costo di 25€ annuali, oppure 8€ mensili (da aggiungere ad una delle due formule sopra citate)

Con questo codice sconto, infine, potrete usufruire di 3 mesi di abbonamento gratis, oppure 30€ di sconto a seconda della formula scelta per l’attivazione dell’airbag IXON U03!

CODICE SCONTO
da inserire in fase di registrazione: PRZKBNJ

Noi vi consigliamo senza dubbio la soluzione in abbonamento, annuale o mensile. 
Possono sembrare molti soldi, è vero, pensate però al vantaggio di poter sospendere l’abbonamento, oppure al fatto che per ben 3 scoppi potrete ripristinare l’airbag in autonomia ovunque voi siate, in pochi secondi.

Ora tocca a voi, lasciate un commento qui sotto, o sotto al post che trovate sul nostro profilo instagram @assettomoto.it e su tutti gli altri social che trovi qui sotto.

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L'articolo Airbag Ixon U03 – Recensione completa proviene da AssettoMoto.

Che uso ne devo fare?

Per una corretta scelta partiamo, innanzitutto, col suddividere le tute da moto in due gruppi:

Qual’è la differenza? Come dice il nome stesso, la tuta divisibile si differenzia da quella intera perché presenta una zip in vita che la unisce ai pantaloni. I suoi vantaggi principali sono due: puoi comodamente togliere la giacca una volta fermi e, potresti addirittura scegliere di usarla da sola, magari abbinandola a dei jeans tecnici, a patto che sia lunga a sufficienza. Fai attenzione a quest’ultimo punto perchè alcune tute hanno la giacca con un taglio corto, quindi se usata singolarmente può risultare scomoda e non abbastanza protettiva.

Quindi quale scegliere fra queste due tipologie? Se hai in mente di fare qualche turno in pista, la tua scelta dovrà ricadere per forza di cose su di una tuta intera, poiché quella divisibile non viene accettata nei circuiti per questioni di sicurezza. Se invece usi la moto prevalentemente su strada, il consiglio è quello di provare entrambe i modelli in modo da sentire di persona quale tipologia si possa adattare di più al tuo corpo. Inoltre, non “fissarti” con un marchio, provane diversi per testare le diverse vestibilità.

La pelle

Ora che hai scelto il tipo di tuta, fai attenzione al tipo di pelle di cui è fatta. Le tute infatti possono essere prodotte generalmente con:

• Pelle di bovino
• Pelle di canguro

La pelle di bovino è quella più diffusa e generalmente ha uno spessore di circa 1,4mm; offre una buona protezione ed un ottimo rapporto qualità-prezzo. La pelle di canguro, invece, ha uno spessore generalmente inferiore (1,2mm); è più pregiata, resistente e morbida. I vantaggi sono di conseguenza anche in termini di leggerezza. Lo svantaggio è principalmente dato dall’elevato costo.

Le protezioni

Presta molta attenzione alle protezioni presenti all’interno della tuta.
Queste, infatti, devono possedere il marchio CE che ne dichiara la conformità ed il superamento di tutti i test necessari a garantirne la sicurezza.
Meglio ancora se è omologata anche la tuta stessa, perchè questo indica che anche la pelle e le cuciture hanno superato test riguardanti la sicurezza, come ad esempio quello di abrasione e strappo.

Le principali protezioni sono poste internamente su gomiti, spalle, ginocchia e tibie. Alcune tute hanno, inoltre, un’alloggiamento specifico per un piccolo paraschiena. Personalmente ti consiglio di tenerlo separato dalla tuta in modo che sia aderente al tuo corpo, qualsiasi movimento dovrai fare.

Esternamente, invece, si possono trovare delle placche metalliche, poste generalmente sulle spalle, il cui scopo è quello di favorire lo scivolamento sul manto stradale in caso di caduta.
Sui gomiti sono sempre più diffuse le “saponette“, ovvero degli sliders in poliuretano termoplastico che si trovano anche sulle ginocchia. Anch’esse hanno il compito di scivolare a contatto con l’asfalto ma vengono sfruttate come punto di riferimento durante la piega.

La taglia

Ultimo consiglio ma non meno importante.
Nel momento in cui ti proverai la tuta, indossa anche l’abbigliamento tecnico ed il paraschiena che sei solito utilizzare (in caso, anche la protezione per il petto).
In questo modo eviterai di comprare una tuta che, una volta salito in sella, rischi di esserti troppo stretta.

Conclusioni

Ora che hai tutte queste informazioni non ti resta altro da fare che:

• fissare il tuo budget;
• provare di persona la vestibilità delle varie marche;
• scegliere la migliore in rapporto qualità-prezzo in base ai nostri consigli

Ora che sai come scegliere la tua nuova tuta da moto, ti lasciamo la nostra classifica con migliori saponette con la quale puoi personalizzarla.
Se ti va, metti un like, condividilo con i tuoi amici e lascia un commento.

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Foto: Alpinestars

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