Cos’è e a cosa serve questa valvola?

La valvola sullo scarico è una sorta di valvola a farfalla che solitamente si trova sui collettori o nella parte finale dello scarico, poco prima del terminale. In alcuni modelli può essere presente in entrambe questi punti.

Questa valvola è comandata da un motorino con due cavi, uno che ha il compito di aprirla e l’altro di chiuderla.

Generalmente questa valvola è chiusa quando il motore si trova al minimo o comunque ai bassi regimi, e si apre quando questi ultimi aumentano.
Il suo compito è quello di regolare il flusso dei gas di scarico in uscita e ridurre il suono per rientrare nei limiti consentiti in fase di omologazione.

Quindi, a valvola aperta il suono aumenta e i gas sono liberi di uscire, mentre a valvola chiusa il suono si riduce ed aumenta la resistenza che i gas di scarico subiscono durante l’uscita.

Rimuovere la valvola sullo scarico, pro e contro

Una delle domande più frequenti è proprio questa, conviene rimuovere la valvola sullo scarico della propria moto? quali sono i pro e i contro?
Vediamola sotto l’aspetto tecnico.
Rimuovendo la valvola sullo scarico, come abbiamo detto poco fa, il sound aumenta e i gas sono più liberi di uscire.

Proprio quest’ultimo aspetto è quello su cui ci dobbiamo soffermare. I gas di scarico, infatti, essendo più liberi avranno due effetti sul comportamento della moto.
Con la valvola sempre aperta o addirittura rimossa completamente, agli alti regimi i gas più liberi aiuteranno e miglioreranno l’erogazione del motore, d’altra parte ai bassi la moto risulterà più “fiacca” e meno pronta nel riprendere i giri.

In una configurazione di serie, invece, la valvola si apre e si chiude per regolare l’erogazione in modo da sfruttare al meglio l’uscita dei gas ed offrire le migliori prestazioni sia ai bassi che agli alti regimi.

Arriviamo al dunque, ha senso rimuovere la valvola sullo scarico della moto?

Quando ha senso rimuoverla o tenerla aperta?

In una moto da pista direi di si, per due motivi in particolare: Il primo è che la maggior parte del tempo verranno sfruttati i regimi medio-alti del motore. Il secondo, invece, è che in una moto da pista verrà rimappata anche la centralina andando a colmare la penalizzazione ai bassi che abbiamo affrontato poco fa.

Sulle moto di serie aprire o rimuovere la valvola sullo scarico non ha molti vantaggi se non quello di migliorare il sound della moto. 
In una moto di grossa cilindrata la differenza di erogazione, in un contesto stradale, può essere superflua e magari non ve ne accorgerete nemmeno.

In un 600 o comunque una media cilindrata, la risposta ai bassi regimi peggiorerà e ne risentirà soprattutto l’erogazione e la ripresa ad esempio all’uscita di un tornante o una curva lenta, costringendovi a stare sempre nella zona alta del contagiri per ritrovare quella prontezza.

Detto questo, fate la vostra scelta in base a ciò che volete ottenere.
Avete un 1000, volete migliorare il sound e non vi interessa perdere un briciolo di prontezza ai bassi? Apritela e godetevi la nuova musica.
Avete un 600, non volete stare sempre col gas spalancato e una perdita ai bassi rovinerebbe il vostro piacere di guida? Tenete la valvola chiusa o al massimo valutate la rimappatura della centralina per rimediare a questa perdita.

Esclusore valvola scarico, a cosa serve?

Se non volete rimuovere completamente la valvola sullo scarico, l’alternativa più semplice è tenerla sempre aperta.
Su alcune moto, sia la rimozione che l’apertura della valvola (scollegando i cavi) può portare alla comparsa di un errore sulla strumentazione ed è qui che entra in gioco l’esclusore.

Il compito dell’esclusore della valvola di scarico è quello di inviare alla centralina un falso segnale, facendo credere che la valvola funzioni correttamente quando invece è rimossa o anche solo scollegata.

Come installare l’esclusore della valvola di scarico

Se volete installare l’esclusore della valvola di scarico dovete innanzitutto capire dove si trova la valvola.
Dopodichè, seguendo i cavi di apertura/chiusura, troverete il punto in cui è posizionato il motorino che li aziona.

Una volta trovato, cercate il connettore che lo alimenta, che arriva direttamente dalla centralina.

Scollegatelo, e attaccateci l’esclusore.

Fissate l’esclusore in una posizione sicura ed in modo stabile per evitare che si muova o penzoli da qualche parte.

In questo modo, anche con la valvola aperta o completamente rimossa non avrete nessun avviso di errore e la centralina penserà che tutto funzioni a dovere.

Su alcune moto possono essere necessari un paio di giri per togliere l’errore sulla strumentazione, in altri modelli invece, può essere necerrasio un intervento software direttamente sulla centralina. 

Eravate a conoscenza di questa valvola? L’avete già rimossa o aperta? Fatemelo sapere lasciando un commento qui sotto o taggando la pagina instagram in una storia!
Seguite il profilo Instagram ed iscrivetevi al canale privato per non perdere i nuovi articoli e le news sul mondo delle moto!

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Esclusore valvola sullo scarico moto, cos’è e a cosa serve? proviene da AssettoMoto.

Da cosa nasce questa scelta

L’annuncio arriva da parte di Confindustria ANCMA. Le nuove linee guida sulle norme antimanomissione dei silenziatori aftermarket sono state messe a punto dall’ACEM (Associazione Europea dei Costruttori di Motocicli) in collaborazione con i principali produttori di scarichi come Akrapovic, Arrow, Giannelli, Lafranconi, LeoVince, MIVV e SC project.

Queste riguardano la sezione 6.3.1 del regolamento UN No. 92.

Lo scopo è quello di evitare errate interpretazioni delle norme impedendo e limitando le emissioni sonore delle moto. Troppo spesso infatti, i dbkiller risultava di facile rimozione, e questo fa sì che le moto raggiungano livelli sonori eccessivi.

Per questo verrà modificato il sistema di fissaggio del dbkiller stesso, all’interno dello scarico, in modo da impedirne o da rendere più difficile la sua rimozione.

Impossibile rimuovere il dbkiller

Negli attuali scarichi, il dbkiller è facilmente removibile poichè il sistema di fissaggio avviene ad esempio con viti o seeger. Questi sistemi, però, danno la possibilità di essere rimossi, e quindi manomessi, troppo facilmente.
La loro rimozione, oltre che ad aumentare i livelli sonori emessi, compromette anche l’omologazione dello scarico stesso.

Secondo le nuove linee guida, al posto delle attuali viti, seeger, ecc, verranno utilizzati dei sistemi di fissaggio “permanenti” o comunque di difficile rimozione.

Il dbkiller, infatti, verrà saldato allo scarico della moto. Questa sarà la scelta principale che le case dovranno adottare. Inoltre, la lunghezza della saldatura deve essere sufficientemente lunga da evitare facili manomissioni.
In alternativa, possono essere usate viti o altri fissaggi filettati, purchè anche questi siano saldati oppure fissati con l’uso di resine epossidiche o simili.

Cosa ne pensate?? Commentate qui sotto o nel relativo post sul nostro canale Telegram !
Seguite anche il profilo Instagram e gli altri social, li trovate cliccando sulle icone qui sotto.
Avete uno scarico aftermarket e non sapete se dovete aggiornare il libretto? Cliccate qui per trovare qualche consiglio a riguardo! 

© RIPRODUZIONE RISERVATA

L'articolo Nuova norma, stop al DBkiller Removibile! proviene da AssettoMoto.

1. L’omologazione
2. Dove recuperare il foglio dell’omologazione
3. La circolare parla chiaro! (Scaricala)
4. Il prontuario delle violazioni alla circolazione stradale (estratto scaricabile)
5. Quando aggiornare il “libretto”

Bisogna aggiornare il “libretto” della moto (carta di circolazione) montando uno scarico omologato aftermarket?
Mi è capitato spesso di ricevere questa domanda anche da voi, a volte anche dopo essere stati fermati ad un posto di blocco o peggio, aver preso una bella multa.
Quando è necessario andare alla Motorizzazione Civile?
Vediamo cosa fare in questi casi e cosa dice la legge, troverete anche dei file scaricabili da portare con voi, vi saranno utili credetemi.

1. L’omologazione

Partiamo dalla cosa fondamentale, ovvero il fatto che lo scarico deve essere omologato.
Se il vostro scarico non è omologato, invece, vi consiglio di andare direttamente al punto 3, ma in quel caso la questione è diversa.

Tornando a noi, nel momento in cui acquistate uno scarico aftermarket omologato vi viene consegnato anche un foglio o una tessera. Qui, fra i vari dati, viene riportato un codice di omologazione ed il modello di moto per la quale è stato omologato.

Attenzione, lo stesso codice di omologazione deve essere stampigliato e inciso anche sullo scarico.

Quindi, ricapitolando, la stampigliatura ed il foglio dell’omologazione sono due elementi fondamentali. Quest’ultimo portatelo sempre con voi.

2. Dove recuperare il foglio dell’omologazione

Avete perso il foglio dell’omologazione o avete comprato uno scarico usato che ne è sprovvisto?
Come si può recuperare il foglio dell’omologazione dello scarico?
Nessun problema, ecco come averlo con semplicità.

Il primo passo da fare è consultare il sito del marchio del vostro scarico. Verificate se il certificato è presente in una apposita sezione “download” o nella pagina descrittiva del prodotto specifico.

Nel caso del marchio Akrapovic, ad esempio, il certificato di omologazione è facilmente scaricabile dalla pagina descrittiva dello scarico, trovate un esempio cliccando qui. Scorrete la pagina fino a trovare il pdf scaricabile.

Per i marchi in cui non è presente il certificato direttamente nel sito, come ad esempio Arrow, sarà sufficiente inviare la richiesta via mail, specificando il modello della vostra moto ed il codice di omologazione stampigliato sullo scarico.
In breve tempo vi verrà inviata una copia dell’omologazione che potrete stampare e portare con voi.

3. La circolare parla chiaro! Scaricala e portala con te

Arriviamo al dunque e cerchiamo di rispondere alla domanda principale: Dobbiamo aggiornare il “libretto” della moto (carta di circolazione) montando uno scarico aftermarket?
La risposta viene data direttamente da una circolare del Ministero dei Trasporti.
In questa circolare si legge:

Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell’Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.

e poco dopo continua dicendo:

Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall’orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di Polizia mediante un fonometro.

In sostanza, se lo scarico presenta l’omologazione ed è specifico per la vostra moto, non è necessario aggiornare il libretto purché rispetti il valore massimo di decibel indicato nella carta di circolazione della moto. 
Questo perchè:

…il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso.

Vi consiglio di scaricare e stampare la circolare per portarla con voi e mostrarla in caso di contestazione da parte delle forze dell’ordine.
Potete farlo cliccando sul pulsante qui sotto.

4. Il prontuario delle violazioni alla circolazione stradale

Vi hanno fermato ma una volta mostrata la circolare ci sono ancora dei dubbi e vogliono farvi lo stesso una sanzione?

In questo caso vi allego qui sotto un estratto del “Prontuario delle violazioni alla circolazione stradale“.
La nota operativa numero (7) cita:

La contestazione riguarda l’alterazione delle caratteristiche del sistema di scarico, ma non ricorre quando il silenziatore viene sostituito con uno dello stesso tipo di quello originario (ma sempre omologato) oppure con uno omologato in base a norme UE e destinato al medesimo tipo di veicolo (Circolare MCTC del 24.11.1997).

Puoi scaricare l’estratto cliccando il link qui sotto.

Una volta mostrata anche questa mi sembra più che chiaro.
Se lo scarico è omologato, riporta la stampigliatura dell’omologazione ed avete il foglio o la tessera relativa ad esso, siete in regola al 100%!

Ovvio, ci tengo a precisare che se lo scarico è provvisto di DbKiller, deve essere installato, altromenti addio omologazione.

5. Quando aggiornare il “libretto” della moto

Rimanendo fra le righe della circolare del Ministero dei Trasporti, viene spiegato anche quando diventa necessario aggiornare il libretto della moto (carta di circolazione) e si legge: 

Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: “….quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72……..”. L’azione di “modifica” citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell’intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l’unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.

Questo spiega che l’unico casi in cui si deve aggiornare il “libretto” (carta di circolazione) è quando vengono alterate le caratteristiche costruttive, funzionali, fisiche e meccaniche dell’intero sistema di scarico.
Ad esempio quando viene montato uno scarico non omologato.

In caso non si provveda all’aggiornamento potrete subire una sanzione amministrativa, il ritiro della carta di circolazione e la revisione straordinaria della moto. Occhio, meglio non rischiare.

Se vi è piaciuto questo articolo e pensate che possa essere d’aiuto a qualche vostro amico, condividetelo ed aiutatemi a far chiarezza su questo aspetto.
Spero di aver chiarito i vostri dubbi e magari essere riuscito a salvarvi da qualche multa. 
Per sicurezza stampate la circolare cliccando sul pulsante che trovate qui sopra e portatela sempre con voi assieme alla carta di circolazione e al foglio di omologazione dello scarico.

Non dimenticate anche di seguire il nostro profilo Instagram “Assettomoto.it” ed iscrivervi al canale Telegram cliccando qui. per rimanere aggiornati in tempo reale nell’uscita di un nuovo articolo o di un nuovo consiglio.

Clicca qui sotto le icone dei social per seguire i profili di Assettomoto!

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Fonte estratto prontuario delle violazioni alla circolazione stradale: www.foxpol.it/file/interpretazioneart_78.pdf

L'articolo Aggiornare “libretto” moto con scarico aftermarket? proviene da AssettoMoto.