• Il Packaging del paraschiena
• Innovazione tecnologica
• Scegliere la taglia del paraschiena
• Non ci sono più scuse!

Il Packaging del paraschiena

La qualità premium e l’attenzione al dettaglio si percepisce fin dal packaging dell’AIRnet Back Pro.
In questo caso, rispetto ai modelli precedenti, non c’è il classico “cartonato”, ma tutto è curato e fa trasparire l’elevata qualità. Dalla scelta di colori che richiamano la traspirazione, fino allo spessore davvero ridotto.
I dettagli che saltano subito all’occhio sono 4: La traspirabilità, la flessibilità, lo spessore ridotto (solo 15mm) e il grado di protezione più alto, il livello 2.

Ora andiamo più a fondo, analizzando bene i punti chiave e le caratteristiche tanto ricercate dai motociclisti, finalmente introdotti tutti insieme da Zandonà nel nuovo AIRnet Back Pro.

AIRnet Back Pro: Innovazione tecnologica

Zandonà con l’AIRnet Back Pro ha cercato di risolvere tutte le problematiche riscontrate da ogni motociclista nei classici paraschiena da moto. Ha ascoltato i feedback degli utenti e ha sviluppato una serie di tecnologie innovative che hanno permesso di creare un prodotto senza compromessi.

• Partiamo da una delle problematiche, forse la più diffusa, da sempre riscontrata dai motociclisti: “Il paraschiena mi fa sudare, fa caldo”.
  Con l’AIRnet Back Pro questo non succederà di certo.
  Zandonà, infatti, grazie ad una speciale tecnologia a doppio reticolo e inserti in 3D-Mesh (AIRnet Technology) è riuscita ad ottenere una superficie del paraschiena composta per il 64% di aria, il tutto mantenendo il più alto livello di protezione.
  Proprio per questo il loro slogan è diventato: “AIRnet Technology: 64% Air – 100% Protection”

• Rimaniamo su quest’ultimo punto. La cosa incredibile è l’essere riusciti ad ottenere la massima traspirabilità e il massimo livello di protezione (livello 2), pur riducendo lo spessore del paraschiena.
  Proprio così! Se di solito infatti il paraschiena può risultare ingombrante sotto l’abbigliamento, l’AIRnet risolve anche questo problema. 
  Con uno spessore di soli 15mm, infatti, indossato sotto l’abbigliamento non darà alcun fastidio e a livello di sensazione sarà come non averlo.

• Traspirante, sottile e allo stesso tempo protettivo, cosa manca? Ah si, deve permettere anche di muoversi liberamente, no?
  AIRnet Back Pro riesce a fare anche questo.
  La struttura, caratterizzata da un’estrema flessibilità, è dotata di ulteriori zone flessibili in punti strategici.
  Il primo punto è la zona lombare, dove il Lateral Torsion System permette di assecondare la torsione del busto.
  La seconda zona è quella scapolare, qui due due zone specifiche permettono al paraschiena di flettere e adattarsi al meglio ad ogni movimento.

• Concludiamo con l’ultimo punto, ma non per importanza, parlando della vestibilità personalizzata.
  Le bretelle, come nei modelli precedenti, possono essere regolate e adattate al meglio, ma il segreto è nascosto nella fascia lombare.
  Quest’ultima infatti può essere regolata in base al proprio fisico e al proprio busto.
  Una volta scelta la taglia corretta, che vedremo dopo, sarà possibile effettuare una regolazione di fino spostando la fascia inferiore nella zona più adatta a noi grazie al doppio velcro e alle tacche guida.
  In questo modo il paraschiena si adatterà alla propria conformazione e ai propri fianchi nel miglior modo possibile evitando che si sposti durante i movimenti. ( Ora non potete più dire che è scomodo e vi limita i movimenti eh?! )

AIRnet Back Pro: Scegliere la taglia del paraschiena

Zandonà offre per il paraschiena AIRnet Back Pro, due tabelle che possono aiutarvi a scegliere la taglia corretta.
Il consiglio che vi do, però, è quello di provarlo sempre indossandolo anche con il vostro abbigliamento e mettendovi nella posizione più simile alla vostra guida in moto.
In base alla tipologia infatti, cambia la seduta, e se da un lato un paraschiena troppo corto non vi proteggerà a sufficienza, dall’altro uno troppo lungo risulterà scomodo una volta seduti in sella (specie su moto touring, naked o che richiedono una guida con busto rialzato).

Le misure necessarie sono due, ovvero la propria altezza e il girovita.

Con AIRnet Back Pro non ci sono più scuse!

Con l’AIRnet Back Pro, Zandonà alza notevolmente la qualità dei prodotti destinati a noi motociclisti ma non solo.
Lo scopo di tutto questo, e la cosa più importante, è cercare di accontentare anche i motociclisti più esigenti cercando di trasmettere a tutti che si può essere protetti pur rimanendo comodi. Non avete più scuse.

Continuate a seguire la pagina Instagram perchè a breve uscirà un’altro articolo collegato ai paraschiena, siete curiosi?
Stay Tuned!
Nel frattempo fatevi un giro sul sito di Zandonà e se ancora non ce l’avete, procuratevi assolutamente un paraschiena! 

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L'articolo Recensione paraschiena AIRnet Back Pro Zandonà proviene da AssettoMoto.

Nato nel 2021 e con un ottimo rapporto qualità prezzo, ha tutte le carte in regola per fare strada nel settore dell’abbigliamento moto touring e adventure. Sto parlando del marchio Move Motosports della quale ho avuto modo di provare la giacca Viper abbinata ai pantaloni Ford, ecco la recensione completa.

Recensione Giacca Viper Move Motosports

Iniziamo questa recensione dalla giacca Viper. Per la membrana esterna impermeabile e traspirante è stato scelto il Poliestere 600D S-Tex come materiale principale.

La giacca Viper di Move Motosports è dotata di inserti riflettenti per aumentare la visibilità e si adatta bene anche a diverse condizioni meteo.
Durante il clima rigido la fodera interna removibile vi terrà al caldo ma appena le temperature si alzano basterà rimuoverla per adattarsi al nuovo clima.
Se ancora non basta, sul petto e sulle braccia sono presenti delle zip che una volta aperte, permetteranno al Sistema Airflow di far circolare l’aria anche all’interno della giacca.

Nella parte interna sono presenti delle protezioni omologate EN 1621-2 su gomiti e spalle mentre sul dorso troviamo una tasca per inserire un paraschiena.

Le fasce elasticizzate in vita permettono di migliorare la regolazione, mentre nella zona posteriore troviamo una zip con la quale è possibile unire la giacca ai pantaloni.

Recensione pantaloni Ford Move Motosports

Passiamo ora alla recensione dei pantaloni Ford di Move Motosports.
Il materiale anche in questo caso è il poliestere 600D S-Tex, la membrana esterna è impermeabile e traspirante con inserti riflettenti.

In vita sono presenti due bande elasticizzate con velcro che permettono di regolare in modo preciso la vestibilità.
Nei pantaloni Ford, come nel caso della giacca, troviamo la fodera interna termica removibile, mentre il sistema traspirante Air Tech, presente sulle cosce, permette il ricircolo dell’aria all’interno dei pantaloni.

Le protezioni omologate sono presenti sia sulle ginocchia che sui fianchi e possono essere facilmente rimosse per lavare i pantaloni. Lo stesso vale per le protezioni presenti nella giacca.

Conclusioni finali

Il rapporto qualità prezzo è davvero ottimo, così come la possibilità di utilizzare questi prodotti con diverse condizioni climatiche.

Unico neo, che ho già segnalato si ragazzi di Move Motosports, è sulle le protezioni delle ginocchia. Camminando tendono a muoversi un po, col rischio che quando si risale in sella si trovino un po spostate rispetto al centro del ginocchio.
Vista la giovinezza di questo marchio è una cosa normale, anzi, credo che il feedback degli utenti sia necessario per migliorare continuamente i prodotti.

Se siete interessati ad uno dei loro prodotti vi consiglio di dare un’occhiata al sito e per la scelta delle taglie potete consultare le tabelle presenti. Nel caso vi troviate con le misure troppo precise per una taglia, vi consiglio di prendere quella appena un po più grande. Tenete presente infatti che sarà presente anche l’imbottitura interna e che dovete inserire anche il paraschiena.

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L'articolo Recensione completa giacca e pantaloni Move Motosports proviene da AssettoMoto.

Continuano i nostri consigli per guidarvi nella scelta dell’abbigliamento adatto a voi. Oggi parliamo di stivali da moto e vediamo quali scegliere in base alle loro caratteristiche. Nella sezione Guide e consigli trovate anche tutti gli altri articoli che vi aiuteranno nella scelta di casco, guanti e tuta.

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Come scegliere gli stivali da moto

• La normativa ed il livello di protezione
• Caratteristiche principali degli stivali da moto
• Scegliere la taglia degli stivali da moto

La normativa ed il livello di protezione

Partiamo dai requisiti che gli stivali da moto devono avere per superare l’omologazione. La normativa che regola questi requisiti è la EN 13634 e può indicare due livelli di protezione.
Ovviamente, il livello 1 è quello meno protettivo, mentre il livello 2 sta ad indicare un livello di protezione maggiore.
Il parametro che determina il livello di protezione degli stivali da moto è la resistenza all’abrasione.

Gli stivali contrassegnati dalla normativa EN 13634 Liv.1 hanno una resistenza all’abrasione di 5 secondi, mentre per quelli di Liv.2 questa durata si alza fino a 12 secondi.

Caratteristiche principali stivali da moto

Vediamo ora le caratteristiche e gli accessori che possono avere gli stivali da moto. Non devono essere tutte presenti necessariamente, ma andranno scelte in base al vostro utilizzo.

• Slider intercambiabili: Un accessorio racing-sportivo. Si tratta di uno slider in materiale plastico, a volte rivestito in titanio. È posto sul lato esterno della punta dello stivale ed ha la funzione di proteggerla nel caso venisse a contatto con l’asfalto durante le pieghe.  Una volta consumato eccessivamente, si può sostituire.
• Sistema anti-torsione: Si tratta di un sistema che impedisce movimenti e rotazioni non naturali del piede e della caviglia. Presente maggiormente su stivali racing, negli ultimi anni si sta diffondendo molto. Se fra i lati positivi troviamo una maggior protezione, fra quelli negativi troviamo la comodità durante la camminata. Ovviamente sono studiati per la guida in moto, non per le scampagnate in montagna.
• Protezione tibia e perone: È una caratteristica importante, direi fondamentale. Sono delle protezioni rigide che in caso di impatto vanno a proteggere tibia e perone, limitando di gran lunga eventuali infortuni.
• Traspirabilità e impermeabilità: Queste due caratteristiche fanno la parte della “coperta corta”. La scelta va fatta soprattutto in base alla stagione ed alle condizioni in cui usate la moto. Degli stivali traspiranti saranno di certo più comodi nei mesi estivi, ma non adatti per temperature invernali o in caso di pioggia. D’altra parte, invece, gli stivali impermeabili vi faranno penare.
• Imbottitura interna e calzata: alcuni stivali presentano al loro interno una sorta di stivaletto. Grazie a questo, la calzata risulterà perfetta e gli stivali saranno più aderenti adattandosi al vostro piede. 
• Materiale della suola: Se possibile provate gli stivali sulle moto o sui modellini da esposizione presenti nei negozi, facendo attenzione al materiale della suola. Questa deve offrire due caratteristiche importanti.
  La prima è un notevole grip mentre la seconda è quella di offrire una buona sensibilità. Il grip sarà necessario per avere una buona stabilità in ogni condizione.
  La sensibilità, invece, vi permetterà di muovere il piede con precisione, avendo la percezione di dove si trovano i comandi e di quanta pressione state esercitando su di essi.

Come scegliere la taglia degli stivali da moto

Una volta scelte le caratteristiche più importanti, in base al nostro utilizzo nonresta che una domanda: qual’è la taglia giusta per gli stivali da moto? 
Non fate affidamento alla regola ormai diffusa del “prendi una taglia in più rispetto alle scarpe che usi”! NO! Non tutti gli stivali vestono allo stesso modo, proprio come le scarpe.
Innanzitutto provateli con un paio di calze spesse, quelle che userete durante tutti i vostri giri. Una volta indossati, fra la punta del piede e la punta dello stivale, dovrete avere 10mm di spazio vuoto. Questo darà modo al piede di muoversi anche da piegato e durante tutti i movimenti sulle pedane.

Degli stivali troppo precisi vi saranno stretti una volta che muoverete il piede, mentre degli stivali troppo grandi non vi daranno il giusto feeling facendo scivolare il piede durante i movimenti.

Ora che avete tutte le nozioni non vi resta che provare i vari modelli, le diverse calzate e scegliere quelli che si adattano meglio al vostro piede! Non dimenticate di dare un occhio anche agli altri consigli che trovate cliccando qui.
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L'articolo Stivali da moto, quali scegliere? proviene da AssettoMoto.

Consumo medio reale della propria moto

Partiamo dalla parte superiore del documento. A sinistra troviamo la tabella che si vede nella foto qui sotto.
Poichè spesso i dati relativi ai consumi della propria moto che leggiamo sui display non sono esatti, con questa tabella potrete calcolare correttamente il consumo medio reale.

Basterà inserire i chilometri percorsi nell’ultimo giro ed i litri di benzina usati. Il consumo verrà aggiornato automaticamente.

Dati aggiornati in modo automatico

Passando a destra, troviamo una serie di dati. Non sarà necessario compilare nulla perchè verranno aggiornati automaticamente man mano che verranno inseriti i dati nella tabella più in basso.

Qui troverete un riepilogo con il totale dei costi di gestione della moto suddivisi per categoria.
Nella parte centrale è presente un riepilogo generale che tiene conto anche dei rifornimenti di benzina effettuati.

Costi gestione moto, come inserire i dati

Data

Arriviamo alla compilazione dei costi di gestione della moto.
Nella prima colonna va inserita la data dell’intervento o dell’acquisto. Potete scrivere la data come “29-12-21” e verrà aggiornata in modo automatico.

Categoria

In questo campo cliccate sulla casella vuota e successivamente sulla freccia che compare sulla destra.
Si aprirà un menu a tendina con le voci selezionabili. 
Cliccate sulla categoria che vi interessa fra quelle disponibili (Benzina, Manutenzione, Gomme, Accessori, Abbigliamento).

Marchio – Materiale usato

Questa casella è utile per prendere nota dell’intervento effettuato e del materiale usato. Nel caso dell’inserimento di spese legate alla benzina potrete annotare dove avete fatto rifornimento o eventualmente il prezzo al litro.
Altrimenti, se non vi interessa, questa casella può rimanere anche vuota.

Litri di benzina, rifornimento

Questa casella va compilata solo nel caso di inserimento legato alla benzina. 
È sufficiente scrivere il numero di litri, ad esempio 15.
La voce sarà aggiornata in modo automatico.

Chilometri (Km)

Quì potrete annotare sia i Km totali della moto, ad esempio nel momento in cui viene effettuato un intervento di manutenzione. Diversamente, potrete annotare i km percorsi con quel rifornimento ecc..
Basta scrivere i km senza punti o virgole, verrà aggiornato tutto in modo automatico una volta confermato.

Prezzo

Nell’ultima colonna andranno inseriti i vari costi di gestione della moto. i costi dei singoli interventi o dei prodotti acquistati.
N.B.: Attenzione, in questa casella se vanno inseriti anche dei centesimi, ad esempio 29,99€ ecc.. sarà necessario usare la virgola e non il punto.

Nel caso, invece, vadano inseriti semplicemente gli euro senza centesimi non avrete nessun accorgimento da adottare. La casella verrà aggiornata automaticamente aggiungendo due zeri nei centesimi.

Infine, ma non meno importante, cliccando sulla freccia a fianco di ogni nome categoria è possibile filtrare i dati selezionando delle singole caratteristiche. Ad esempio potrete selezionare tutte le spese effettuate in un mese, in un giorno, o in un anno. oppure vedere solamente quelle legate alla manutenzione, agli accessori ecc..

In ogni caso, se avete altre domande, dubbi, o suggerimenti, scriveteci a redazione@assettomoto.it o sui nostri social che trovate qui sotto.

I nostri social:

Per scaricare il file è sufficiente cliccare sul pulsante qui sotto e procedere al download gratuito.

Non perdete anche tutte le altre guide e consigli che abbiamo preparato per voi, le trovate cliccando qui.
Se avete qualche aspetto che volete approfondire fatecelo sapere.
Vi è piaciuto il nostro file per i costi di gestione della vostra moto? Fatecelo sapere lasciando un commento qui sotto o sul nostro canale Telegram (lo trovate cliccando sull’icona di Telegram presente qui sopra).

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L'articolo Costi gestione moto, usa il nostro file gratuito! proviene da AssettoMoto.

1. Oxford Screamer

Queste divertenti saponette raffiguranti “Scream” daranno un tocco spiritoso alla vostra tuta.
Hanno forse paura di essere grattate a terra?
Sono prodotte da Oxford, marca leader negli accessori per moto e motociclisti.

2. Oxford Rok Drop Sparkie

Queste saponette prodotte sempre da Oxford hanno la particolarità di produrre scintille durante lo sfregamento al suolo.
Questo è possibile grazie agli inserti metallici annegati al suo interno.

3. RST Isle of man TT

Chi non conosce questo simbolo?
Da RST ecco le saponette con il logo della folle gara dell’Isola di Man, per veri intenditori.

4. Oxford Knee Down

Grazie a queste saponette di Oxford sulla vostra tuta, potete condividere con i vostri amici le vostre pieghe, taggateli nelle vostre foto con #kneedown.

5. Oxford Smiley

Sempre di Oxford, queste saponette strapperanno sicuramente un sorriso a chiunque incontrerete durante i vostri giri.

Avete trovato quella che fa per voi?
Lasciate un commento e condividetelo con i vostri amici.

Avete già dato un occhio ai nostri consigli sull’acquisto della vostra tuta da moto? Se non l’avete ancora letto vi lasciamo il link all’articolo qui.
Non perdetevi le nostre classifiche e i consigli per gli acquisti.

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Che uso ne devo fare?

Per una corretta scelta partiamo, innanzitutto, col suddividere le tute da moto in due gruppi:

Qual’è la differenza? Come dice il nome stesso, la tuta divisibile si differenzia da quella intera perché presenta una zip in vita che la unisce ai pantaloni. I suoi vantaggi principali sono due: puoi comodamente togliere la giacca una volta fermi e, potresti addirittura scegliere di usarla da sola, magari abbinandola a dei jeans tecnici, a patto che sia lunga a sufficienza. Fai attenzione a quest’ultimo punto perchè alcune tute hanno la giacca con un taglio corto, quindi se usata singolarmente può risultare scomoda e non abbastanza protettiva.

Quindi quale scegliere fra queste due tipologie? Se hai in mente di fare qualche turno in pista, la tua scelta dovrà ricadere per forza di cose su di una tuta intera, poiché quella divisibile non viene accettata nei circuiti per questioni di sicurezza. Se invece usi la moto prevalentemente su strada, il consiglio è quello di provare entrambe i modelli in modo da sentire di persona quale tipologia si possa adattare di più al tuo corpo. Inoltre, non “fissarti” con un marchio, provane diversi per testare le diverse vestibilità.

La pelle

Ora che hai scelto il tipo di tuta, fai attenzione al tipo di pelle di cui è fatta. Le tute infatti possono essere prodotte generalmente con:

• Pelle di bovino
• Pelle di canguro

La pelle di bovino è quella più diffusa e generalmente ha uno spessore di circa 1,4mm; offre una buona protezione ed un ottimo rapporto qualità-prezzo. La pelle di canguro, invece, ha uno spessore generalmente inferiore (1,2mm); è più pregiata, resistente e morbida. I vantaggi sono di conseguenza anche in termini di leggerezza. Lo svantaggio è principalmente dato dall’elevato costo.

Le protezioni

Presta molta attenzione alle protezioni presenti all’interno della tuta.
Queste, infatti, devono possedere il marchio CE che ne dichiara la conformità ed il superamento di tutti i test necessari a garantirne la sicurezza.
Meglio ancora se è omologata anche la tuta stessa, perchè questo indica che anche la pelle e le cuciture hanno superato test riguardanti la sicurezza, come ad esempio quello di abrasione e strappo.

Le principali protezioni sono poste internamente su gomiti, spalle, ginocchia e tibie. Alcune tute hanno, inoltre, un’alloggiamento specifico per un piccolo paraschiena. Personalmente ti consiglio di tenerlo separato dalla tuta in modo che sia aderente al tuo corpo, qualsiasi movimento dovrai fare.

Esternamente, invece, si possono trovare delle placche metalliche, poste generalmente sulle spalle, il cui scopo è quello di favorire lo scivolamento sul manto stradale in caso di caduta.
Sui gomiti sono sempre più diffuse le “saponette“, ovvero degli sliders in poliuretano termoplastico che si trovano anche sulle ginocchia. Anch’esse hanno il compito di scivolare a contatto con l’asfalto ma vengono sfruttate come punto di riferimento durante la piega.

La taglia

Ultimo consiglio ma non meno importante.
Nel momento in cui ti proverai la tuta, indossa anche l’abbigliamento tecnico ed il paraschiena che sei solito utilizzare (in caso, anche la protezione per il petto).
In questo modo eviterai di comprare una tuta che, una volta salito in sella, rischi di esserti troppo stretta.

Conclusioni

Ora che hai tutte queste informazioni non ti resta altro da fare che:

• fissare il tuo budget;
• provare di persona la vestibilità delle varie marche;
• scegliere la migliore in rapporto qualità-prezzo in base ai nostri consigli

Ora che sai come scegliere la tua nuova tuta da moto, ti lasciamo la nostra classifica con migliori saponette con la quale puoi personalizzarla.
Se ti va, metti un like, condividilo con i tuoi amici e lascia un commento.

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Foto: Alpinestars

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