• Nurburgring, stop alle moto…facciamo chiarezza
• Quando si potrà girare in moto al Nurburgring?
  
  

Avevate programmato di girare con la vostra amata a due ruote in un circuito leggendario come il Nordschleife? Beh, fate attenzione perchè è stato appena annunciato uno stop alle moto al Nurburgring! Più che uno stop è una grossa limitazione, ma vediamola meglio nel dettaglio.

Nurburgring, stop alle moto…facciamo chiarezza.

A partire dal 2025, arriva lo stop alle moto al Nürburgring a causa delle crescenti preoccupazioni per la sicurezza dei motociclisti. La direzione del famoso circuito tedesco ha deciso di separare le moto dalle auto durante le sessioni di pista per ridurre i rischi di incidenti.

Le motociclette, infatti, sono più vulnerabili rispetto ai veicoli a quattro ruote, in quanto non godono delle stesse protezioni strutturali in caso di impatti.
Questo stop alle moto al Nürburgring si inserisce in un piano di sicurezza più ampio, volto a proteggere i partecipanti durante le sessioni su una pista così impegnativa e pericolosa, caratterizzata da curve strette e terreno irregolare.

Le nuove misure di sicurezza sono quindi pensate per limitare i pericoli, considerando i rischi elevati che derivano dalla combinazione di veicoli a due e quattro ruote.

Calma però…

Lo stop non è totale!

Quando si potrà girare in moto al Nurburgring?

Nonostante il divieto, lo stop alle moto al Nürburgring non è totale, bensì riguarda la possibilità di percorrere interamente il circuito, 21km.

Le moto saranno autorizzate a girare nel circuito completo di 21km solo a eventi speciali, fissati per il 30 e 31 luglio, e il 13 e 14 agosto 2025.
Durante questi eventi, le motociclette potranno circolare sulla Nordschleife sotto la guida di esperti istruttori, che garantiranno un’esperienza sicura e controllata. Il tutto suddividendo i partecipanti in sessioni a seconda dell’esperienza.

Il resto delle giornate, invece, l’accesso alle moto verrà gestito in base all’affluenza, creando dei gruppi separati da altri veicoli. In queste occasioni però, l’accesso sarà limitato nella percorrenza del tratto dedicato al Gran Prix, ovvero solamente 5,1km.

Ingo Böder, direttore del Nürburgring, ha spiegato: “La sicurezza di tutti i partecipanti è la nostra massima priorità”, ribadendo che gli eventi offriranno un’opportunità unica per i motociclisti.

Voi che ne pensate? Siete d’accordo con questa restrizione?

Avete già dato un occhiata alle guide e ai consigli che trovate sul sito? Sono sicuro che vi saranno di grande aiuto! 
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Finalmente le attese sono finite ed è possibile passare alla patente A2 (da A1) ed alla A (da A2) senza sostenere nuovamente l’esame ma effettuando dei corsi. Vediamo insieme tutti i dettagli e cosa prevede la legge anche per le patenti A1 e A2.

• Passaggio patente A2 ed A senza esame
• I corsi per la patente: durata e modalità
• Quanto costa il corso per patente A ed A2

Dalla patente A2 alla A senza esame grazie ai corsi

Dopo l’approvazione della legge n.108 del 05/08/2022 mancavano solo i decreti attuativi.
Buone notizie. Finalmente il 28 luglio 2023 è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il decreto n.175, emanato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. (Ora manca solo l’ultimo decreto che indica la data ufficiale per l’effettiva entrata in vigore)
Questo, spiega le modalità con la quale è possibile ottenere sia la patente A2 che la patente A (conosciuta anche come A3) senza conseguire l’esame pratico.

Il tutto sarà reso possibile effettuando dei corsi che saranno suddivisi in due parti, di cui una su strade e autostrade.
Cominciamo con la parte fondamentale, ovvero i casi in cui è possibile passare da una patente a quella superiore senza dover fare l’esame.

Da Patente A1 a A2 

Il passaggio da patente A1 a A2 senza fare l’esame è consentito, come detto poco fa, tramite dei corsi, ecco chi può sostenerli e cosa deve avere.

• Deve possedere il foglio rosa
• Avere almeno 18 anni
• Essere in possesso della patente A1 da almeno 2 anni

NB: Non è possibile passare direttamente da patente A1 ad A (o A3) senza sostenere l’esame.
Sarà invece possibile fare il passaggio alla A2 e successivamente alla A rispettando i 2 anni di tempo fra ciascun passaggio.

Da Patente A2 a A (conosciuta anche come A3)

Per poter fare i corsi ed eseguire il passaggio da patente A2 ad A, è necessario rispettare questi requisiti:

• Deve possedere il foglio rosa
• Avere almeno 20 anni
• Essere in possesso della patente A2 da almeno 2 anni

NB: Nei vari passaggi viene mantenuto anche il tipo di limitazione, se presente.
In caso di patente con limitazione ai veicoli con cambio automatico, ad esempio, questa verrà mantenuta anche nei vari passaggi a meno che non venga effettuato l’esame.

Corso per patente A2 ed A, durata e modalità

Il corso da sostenere per poter effettuare il passaggio da patente A2 a A o da patente A1 a A2 avrà una durata di 7 ore totali suddivise in due parti, una di 3 ore ed una su strada di 4 ore.

Prima parte corso patente A2 ed A (3 ore)

La prima parte del corso avrà una durata di 3 ore e verranno affrontate sia delle tematiche di base, che delle prove pratiche:

• Indossare correttamente il casco e l’abbigliamento tecnico
• Eseguire un controllo generale del corretto funzionamento della moto (luci, gomme, freni, ecc..)
• Mettere e togliere la moto dal cavalletto
• Effettuare slalom e manovre a velocità ridotta
• Manovre a 30-50 km/h
• Frenate di emergenza (ad almeno 50km/h) 

Seconda parte corso patente A2 ed A (4 ore)

La seconda parte del corso avrà una durata di 4 ore e verranno affrontate situazioni pratiche su strada:

• Partenze da fermo
• Guida nel traffico
• Cambi di direzione
• Sorpassi
• Guida in autostrada e strade extraurbane
• Rotatorie

Al termine di entrambe le parti del corso, verranno comunicati alla Motorizzazione i nominativi dei partecipanti che riceveranno le patenti aggiornate via posta.
Solo durante la fase transitoria, sarà necessario chiedere alla propria Motorizzazione di competenza.

Quanto costa il corso per patente A2 o A?

Arriviamo ad un altro punto cruciale. Ok, non si fa l’esame, ma quanto costa il corso?
Tanto…preparatevi!

Si tratta di una stima, che può variare da autoscuola ad autoscuola, ma i costi da sostenere sono questi:

• Certificato medico (70-100€)
• Certificato medico ASL (50-60€)
• Versamento PagoPa 10,20€
• 2 Versamenti PagoPa (marca da bollo) da 16€ ciascuno
• Costo lezioni autoscuola con uso delle moto (500-600€)

In sostanza, il totale si aggira sui 600-700€ ed il costo che grava maggiormente, sarà quello delle lezioni dell’autoscuola.

Non ci rimane che aspettare l’effettiva data dell’entrata in vigore di queste nuove modalità, nel frattempo continuate a seguirci su Instagram, Tiktok e sui vari social.
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Foto: TheRideAcademy 

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In questo articolo faremo un giro in pista virtuale, vedendo insieme curva dopo curva cosa si differenzia il nuovo circuito di Cremona dal vecchio.

Prima di cominciare, però vi chiediamo di iscrivervi al nostro canale Telegram per rimanere sempre aggiornati e seguirci su Instagram @assettomoto.it .
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Nuovo Cremona Circuit, ecco cosa cambia

Il nuovo Cremona Circuit è lungo 3702m ed ora ha due curve in più, per la precisione diventano 13 di cui 6 a destra e 7 a sinistra.
Il rettilineo più lungo è di ben 896m e presenta ora dei curvoni veloci dove sfruttare e testare ancora meglio la ciclistica ed il motore della propria moto.

A cambiare non è solamente il tracciato principale, bensì, stanno ultimando i lavori anche nella zona circostante ad esso.

Ci saranno, infatti, dei nuovi box che affiancheranno la vecchia struttura ed un nuovo layout anche del circuito dedicato ai kart, che per certi versi ricorderà il circuito di Catalogna.

Giro virtuale nel nuovo tracciato del Cremona Circuit

Ci siamo, comincia il nostro giro virtuale nel nuovo tracciato del Cremona Circuit.

Usciamo dalla corsia box, ora più lunga di prima.
Ci troviamo nel breve rettilineo, anch’esso più lungo, che porta alla curva 1, ampia e veloce verso sinistra.

In un attimo siamo alla curva 2, più chiusa e lenta della vecchia.
Curva 3 e 4 formano una “S” il cui cambio di traiettoria coincide anche con una variazione di pendenza dell’asfalto.

Si arriva alla curva 5 del nuovo tracciato del Cremona Circuit, che coincide con la curva 3 del vecchio layout.
Ora è più ampia e ci permette di raggiungere con velocità maggiore la curva 6 che porta sul rettolineo.

Come si vede nell’immagine del confronto fra il vecchio ed il nuovo tracciato del Cremona Circuit, poco più su, il rettilineo è stato spostato di qualche metro verso destra.
Scelta fatta per renderlo più lineare rimuovendo la lieve curvatura presente nel vecchio layout cel circuito.

Con il rettilineo spostato, varia anche il raggio della curva 7, ora leggermente ridotto, e che collega il nuovo tracciato, alle “vecchie curve” che non hanno subito variazioni.

Le curve 8, 9, 10, infatti, rimangono invariate e ci portano fino al lungo rettilineo di 896m dove si spalanca completamente il gas.

Il lungo rettilineo è stato accorciato leggermente per dare più spazio alle vie di fuga, una scelta fatta per questioni di certificazione.

Al termine del rettilineo troviamo curva 11 e 12, una “S” veloce fino all’invariata curva 13, la ex curva 11, tornando così nel rettilineo dei box.

Ecco concluso il nostro giro virtuale sulle curve del nuovo tracciato del cremona circuit, che ne pensate?
Fatecelo sapere lasciando uno commento qui sotto, o nel relativo post su Instagram.
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I corsi proposti da Tutti pazzi per la pista

• Corso di guida personalizzato di gruppo
• Corso di guida individuale
• “Improve your feeling”

Corso personalizzato di gruppo

In questa tipologia troveremo un massimo di 4 allievi per ogni istruttore ed il corso durerà un’intera giornata.
La mattina verrà svolto un corso teorico, dove si apprenderanno nozioni importanti per la guida su strada ed in pista.
Ad esempio, si tratteranno argomenti come la posizione in sella, gli errori posturali da evitare, il regolamento ed il significato delle bandiere usate in pista, il comportamento della moto nelle varie situazioni, ecc…

Dopodichè, saranno effettuati più ingressi in pista con una durata di 20 minuti ciascuno, e dato che gli allievi verranno seguiti singolarmente, non avrà importanza il livello di esperienza di ciascuno di essi.

Grazie a questo corso di guida, potrete migliorare il feeling con la vostra moto, risolvendo tutti gli errori di postura e di movimenti in sella.

Corso individuale

Se siete alla ricerca di un migliore, e più rapido apprendimento, non potete che scegliere il corso di guida individuale.
In questo caso, infatti, avrete un istruttore a vostra disposizione per l’intera giornata, che vi seguirà in ogni turno, rimanendo sempre in contatto tramite interfono.

Così facendo, potrà correggere i vostri errori in tempo reale.
Verranno alternate spiegazioni teoriche con analisi dei video, a sessioni pratiche in pista, con lo scopo di ottimizzare la guida più rapidamente e con più precisione.

Corso di guida “Improve your feeling”

Come si può intuire, lo scopo principale di questo tipo di corso è quello di migliorare la sensibilità in ogni condizione.
Proprio per questo, viene svolto in un circuito appositamente studiato, all’interno del Motodromo di Castelletto Circuit.

Grazie a questo tracciato, verranno affinate le tecniche di guida ed il controllo della moto in ogni condizione del terreno.
Sullo stesso circuito troveremo infatti tratti di asciutto, bagnato e sterrato in modo alternato.

Verrà svolto con una pit-bike fornita dal team, gommata da bagnato, ed avrà una durata du circa 2 ore.
Gli allievi, invece, saranno massimo 3 per istruttore.
Saranno effettuate prove di scivolamento della ruota posteriore, chiusura dell’anteriore, ecc…

I circuiti

In un corso al top, non possiamo trovare altro se non una serie di circuiti all’altezza.
In altre parole, avrete a disposizione i migliori circuiti italiani per poter affinare la vostra tecnica di guida.

Possiamo scegliere fra:

• Mugello Circuit
• Misano World Circuit
• Castelletto di Branduzzo
• Circuito il Sagittario
• Circuito Internazionale d’Abruzzo
• Levante Circuit
• Cremona Circuit
• Circuito di Pomposa

Assettomoto e Tutti pazzi per la pista, insieme per voi!

Sei interessato ad un corso di guida con Tutti pazzi per la pista?
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Saremo lieti di inserirti nei gruppi che stiamo organizziamo per i vari corsi.

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Cos’è Backpack Racing? Come si svolge?

Il suo ideatore è il pilota Edoardo Mazzuoli, ViceCampione Italiano SP250 2011, che di sicuro molti di voi già conoscono.
Ha gareggiato in molte categorie, dalle 125sp, passando per la WorldSSP300, fino ad arrivare alla National Trophy 600SS e CIV 600SS.

Backpack Racing si differenzia dagli altri corsi perchè non avrai nessun istruttore davanti a te, nè tanto meno ti seguirà in moto durante i giri in pista!
Non stiamo delirando, è proprio cosi, ed oltre a spiegarti come si svolge, ti spieghiamo anche i vantaggi di questa soluzione.

In pratica, verranno installate sulla tua moto una serie di telecamere in vari punti strategici, ed avranno lo scopo di registrare i tuoi movimenti durante le varie sessioni in pista.
Queste registrazioni verranno visionate in compagnia dell’istruttore che individuerà gli errori, ti indicherà cosa migliorare, e tornerai in pista per mettere in pratica i consigli.

Oltre a queste telecamere, inoltre, l’istruttore si posizionerà in vari punti della pista filmando gli allievi nei vari passaggi, in modo da avere anche un punto di vista esterno con la quale valutare eventuali miglioramenti.

Lo scopo di tutto ciò, è quello di far ragionare l’allievo e non semplicemente fargli copiare i movimenti di chi lo precede.
L’esempio che usa Edoardo è quello di un compito in classe.
Spiega, infatti, che se copi il compito di qualcun altro, magari prendi un bel voto, ma una volta a casa, avrai difficoltà a svolgere i compiti da solo.
Backpack Racing, invece, ti insegnerà le nozioni in modo da poterle mettere in pratica ovunque in modo del tutto autonomo.

Oltre ai movimenti in pista, verrà controllato il set up di leve e pedane, in modo da regolare la moto nel migliore dei modi, secondo le esigenze dell’allievo. 

I Vantaggi di un corso come questo

Fino ad ora abbiamo capito che il vantaggio principale è quello di imparare a mettere in pratica, in autonomia, le nozioni che ci vengono spiegate, ed i vari punti da migliorare.

In questo modo, gli allievi non devono avere necessariamente lo stesso livello di esperienza, poichè verranno seguiti in maniera individuale.

Non sono, però, gli unici vantaggi di Backpack Racing.

Un altro grosso vantaggio è quello di scegliere la data e la pista su cui svolgere il corso!
Proprio così! Non siete voi ad andare dall’istruttore, bensì, sarà l’istruttore che verrà nella pista da voi scelta.

Proprio da qui nasce il nome “Backpack”, perchè per la prima volta sarà l’istruttore a raggiungerti in pista con il suo zaino e la sua attrezzatura!

Non abbiamo ancora detto che il corso si svolgerà con massimo 3 allievi al giorno.
In questo modo, potranno essere seguiti al meglio, dedicando il tempo necessario ad ognuno di essi.

Questo non vuol dire che in pista ci saranno 3 allievi, ma che l’istruttore seguirà solo loro per l’intera giornata.
Come detto in precedenza, sarete voi a scegliere la data e la pista.
Quindi potrete scegliere ad esempio una giornata di turni classici, oppure una giornata “open pit”, a seconda della vostra scelta.

La differenza sostanziale fra queste due giornate in pista è che nella giornata di turni classici i partecipanti verrano suddivisi in base alle capacità, mentre una giornata “open pit” potrebbe risultare un po più caotica, soprattutto per chi è alle prime esperienze.

Quanto costa Backpack Racing?

Possiamo dire che questo sia un’altro dei vantaggi offerti. 
Il costo esatto sarà da concordare con l’istuttore, e vi spieghiamo il motivo.

Il prezzo di Backpack Racing, infatti, rimane fisso.
A variare saranno solamente le spese di trasporto e sosta in base al luogo e alla durata dei corsi.

Questo vuol dire che più persone effettueranno il corso, e meno verrà a costare ad ognuno di essi, poichè la spesa verrà suddivisa.
Stesso discorso nel caso di sosta per più giorni. 
Anche in questo caso, infatti, la spesa sarà suddivisa per gli allievi di tutti i giorni.

Precisiamo inoltre che nel prezzo non è compreso l’ingresso in pista, ma verrà considerata come una sorta di consulenza, da aggiungere al costo necessario per l’ingresso alla pista scelta.

Che ve ne pare?
A noi sembra proprio il tipo di corso che mancava! 
Un’innovazione che si stacca da tutto ciò che eravamo abituati a vedere e che di certo migliora l’esperienza e l’apprendimento delle nozioni.

Per maggiori informazioni vi consigliamo di contattare Backpack Racing attraverso uno dei canali che trovate qui sotto e di seguire i loro social.

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Toscana, una regione ricca di meraviglie sotto ogni aspetto, dalla gastronomia all’architettura.
Per apprezzarle meglio, abbiamo bisogno di qualcuno che le conosca bene, che sia in grado di farci vedere i posti migliori senza vagare inutilmente.
Grazie a Tuscany Moto Adventure avrete, infatti, la possibilità di vedere i luoghi, i paesaggi e percorrere in moto le strade migliori che questa regione (e non solo) ci offre.
Scopriamo ora, con Nunzio e Lorenzo, di cosa si tratta.

“La ricerca del fuoristrada, per noi, è quasi una filosofia di vita…per questo nasce Tuscany Moto Adventure! 
Un mix tra passione per i viaggi in moto e la condivisione di quest’ultima con altri bikers, trasformando le nostre esperienze in un’avventura comune da vivere insieme.

Per i motociclisti che posseggono una moto Dual o una Maxi Enduro, proponiamo eventi di varia durata su strada e fuoristrada, On-Off, dalle escursioni nei week-end alle moto-tendate Wild immersi nella natura…in tutto l’anno! 

Il nostro obiettivo comune?

Unire bikers che amano l’avventura, la natura, per scoprire luoghi selvaggi, dove i profumi e i colori dei paesaggi incontaminati fanno sognare.
Se avete una moto Maxi Enduro e vi piace l’avventura, non potete perdere i tour On-Off nella magnifica campagna Toscana, ricca di scenari meravigliosi e strade che hanno fatto la storia del motociclismo.

Organizziamo, inoltre, tour “on the road” quindi aperti a qualsiasi tipo di moto.

Da noi, insomma, ogni motociclista è benvenuto! “

Noi siamo già pronti per i prossimi eventi targati Tuscany Moto Adventure…. e voi siete pronti per la prossima moto-tendata?

Quindi, cosa aspettate? Grazie a questo progetto avrete la possibilità di divertirvi, imparare, ed allo stesso tempo esplorare dei territori magnifici.
Per aver maggiori informazioni a riguardo, vi lasciamo qui sotto tutti i loro social.

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ZenaGirls nasce dal sogno di Silvia Vento di creare una community di sole donne appassionate della moto e del territorio ligure.
Con pazienza e perseveranza, requisiti indispensabili per fronteggiare i tipici mugugni genovesi, è riuscita a creare un gruppo che conta più di un centinaio di presenze sul territorio ligure, ma concentrate nel territorio della città metropolitana di Genova. 

Fiamma Guerra è arrivata dopo, ma si è subito trovata in sintonia con Silvia: da una chiacchierata su una panchina a fine quarantena e tanti sogni, hanno concretamente organizzato il I raduno ZenaGirls, un Tour Didattico su strada con istruttori FMI, due corsi di avviamento alla pista ed un corso combinato di Flat Track e Pit Bike.

E non è finita qui! Sempre proiettate in avanti, stanno già pensando a mille eventi e corsi da organizzare in inverno, periodo normalmente “morto” a livello motociclistico: corsi con le minimoto, corsi off road e di meccanica e, ovviamente, i motogiri per la loro bellissima e aspra Liguria.

ZenaGirls, però, non è un gruppo chiuso: si è da pochissimo aperto anche al mondo maschile (con grande sorpresa dei ragazzi dell’essere, per una volta, in inferiorità numerica!), ma rimanendo sempre concentrata su attività femminili. 

Come contattare le ZenaGirls

A questo punto rimane solo una cosa da fare per diventare una Zenagirl, contattarle!

Puoi trovare le ZenaGirls sul sito: https://www.scuderiasportgenova.it/moto o contattare direttamente Fiamma e Silvia tramite i loro contatti IG:

@fiammaguerra4

@zena_girl

@bikers_zenagirls

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La Rossa di Borgo Panigale, da sempre attenta ai suoi clienti, non perde tempo e torna dallo stop forzato con un nuovo calendario 2020 per la Ducati DRE Academy.
Ducati riapre le porte ai suoi corsi ponendo particolare attenzione alla sicurezza grazie ad un protocollo studiato appositamente per rassicurare i clienti.

DRE Racetrack One to One

Novità importante per il 2020 è l’introduzione di una nuova tipologia di corso: il DRE Racetrack One to One.
Con questo corso, Ducati, vi farà sentire dei veri piloti per un giorno offrendovi:

• Una giornata in pista, sulla Panigale V4 S equipaggiata di kit racing
• Open Pit senza limitazione di turni
• Gomme slick con termocoperte
• Una postazione individuale dedicata all’interno del box
• Un istruttore che vi affiancherà per tutta la giornata
• Un meccanico dedicato
• Telemetria
• Possibilità di noleggiare l’abbigliamento tecnico ufficiale Ducati (Tuta, casco, guanti e stivali
  

Altri corsi della DRE Academy 2020

DRE Academy offre corsi adatti ad ogni esigenza e ad ogni livello di esperienza.
Per chi si avvicina per la prima volta alla pista il più indicato è senz’altro il Track Warm Up dove, dopo un briefing teorico si salta in sella ad una Ducati Panigale V2 con lo scopo di migliorare la tecnica di guida ed il senso di sicurezza partendo dai fondamentali.

Se per te la pista non è una novità, ma vuoi perfezionare la guida fra i cordoli, c’è il corso Track Evo, anch’esso in sella alla Ducati Panigale V2
Qui, oltre che imparare ad essere più fluidi, migliorai anche la percorrenza in curva perfezionando la tecnica per utilizzare la moto su ogni tracciato.

Per i più esperti, poi, il Track Master offre la possibilità di affinare la messa a punto della moto con nozioni prettamente racing imparando ad utilizzare anche il Ducati Data Analysis.
Il tutto in sella alla Ducati Panigale V4S.

Vuoi un’esperienza ancora più indimenticabile?
Scegli il DRE Champs! Qui imparerai le nozioni direttamente a contatto con le grandi leggende Ducati ed i piloti ufficiali. Si svolgerà fra aula, box e cordoli in sella alla nuova Panigale V4 S con kit racing affiancato dai campioni che hanno segnato la storia del marchio italiano.

DRE Road e DRE Enduro

Il DRE Road offre a motociclisti di qualsiasi livello di espesienza, la possibilità di provare tutta la gamma Ducati, compresa la nuova Streetfighter V4.

Il DRE Enduro, invece, ti porta fra gli appennini toscani in sella alla gamma Multistrada ed alla nuova Scrambler Desert Sled 2020.
In questi due giorni in off-road sarai affiancato dall’ex Dakariano ed esperto di Rally africani Beppe Gualini.

Trovi tutte le date, i prezzi, ed i circuiti dove si svolgeranno i corsi ti rimandiamo al nuovo calendario 2020 della Ducati DRE Academy.

Hai già visto i nuovi monopattini elettrici ed e-bike marchiate Ducati e Scrambler?

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